中國時報
北花線客運慘虧 司機憂掀失業潮
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04:10 2024/04/01 中國時報 羅亦晽 、 王志偉 、花蓮
台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）2020年通車後，吸引業者經營台北直達花蓮
客運路線，增加在地就業機會，解決火車一票難求問題，但碰上新冠肺炎疫情、台鐵增加
運能的衝擊，搭乘率每況愈下，甚至常出現空車，有客運業者4年共虧了上億元，打算明
年期滿退出營運，司機恐將面臨失業。
台北往返花蓮火車每逢假日一票難求，蘇花改通車後，縮短行車往返2地時間，公路局開
通3條北花客運路線，包括首都客運1580線（板橋—花蓮）、台北客運1071線（南港—花
蓮）、統聯客運1663線（南港—花蓮），讓民眾有不同運具選擇。
客運業者進駐北花線後，為地方帶來就業機會，怎料新冠肺炎疫情衝擊大眾運輸搭乘人數
，只能減班因應，疫後搭乘率仍無起色，業者咬牙苦撐、砍班，預計期滿後退出東部國道
客運市場。
首都客運總經理李建文坦言，台鐵近年大量投入新式列車增加運能，衝擊東部客運需求，
投入北花線營運迄今，在中央沒有補助情況下，公司以其他路線補貼北花線車輛油錢及司
機薪水，短短4年累計虧損上億元，已向公路局申請1580線及1071線明年1月期滿不再營運
。
駕駛客運5年的張姓司機認為，蘇花改有不少「山路」，尖峰時段會塞車，往返北花至少
需4.5小時，客運票價雖便宜，但大家仍以火車為優先考量，只有連假首日或收假日才可
能滿車。
張姓司機指出，大部分駕駛都是花蓮人，調往外地工作意願不高，希望台9線蘇花公路安
全提升計畫（蘇花安）盡快完成，縮短客運行車時間，或公司願意開設夜車，補足台鐵沒
有深夜車缺口，提升搭乘率。
首都客運調度員吳佳駿說，疫後北花客運班次大減，很多司機都轉職或調往其他縣市，剛
開始北花線司機總人數達50人，現在僅剩5人，司機沒有班次不僅無法上班，還面臨離鄉
困境，他也希望蘇花安早日完成。
李建文強調，暫時不會開設夜車，但他建議公路局，未來若北花線撤出常態班次，可考慮
過年或連假開闢返鄉專車，提供民眾多元選擇，至於客運駕駛及員工，公司會依法保障工
作權利。