情報來源 汎航通運公告
https://www1.cgmh.org.tw/frms/frms1.htm
重點整理
自2024年5月1日起，汎航通運所營以下路線進行有關售票調整情形
1. 【2000】桃園市龜山─台北長庚醫院
自2024年5月1日（星期三）起，調整票價
全票 NT$ 40 → NT$ 41
半票 NT$ 20 → NT$ 21
2. 【2003】桃園市龜山區—桃園區
自2024年5月1日（星期三）起，於桃園市區實施短端售票
開放區間：桃花園飯店—煉油廠
短端票價：全票 NT$ 25 / 半票 NT$ 12
3. 【2004】桃園市龜山區—中壢區
自2024年5月1日（星期三）起，於中壢市區實施短端售票
開放區間：中央東路—啟英高中
短端票價：全票 NT$ 25 / 半票 NT$ 12

下午傍晚啓英高中往中壢車站方向的載客數應該很不錯

這樣會不會長途客最後沒位置 又在交流道被放下來

中壢那段 中興的2022在年初就開放了 現在剩1818了

2000大漲1元(誤)桃園最近短程點頭很多

我不覺得好耶，特別是上下課時段短端太多，導致有需求去就診的病患沒車坐

話說既然可以短程了，之後會變成有立位的普遊車嗎？

早上時段班次還蠻密集的 夜診搭車需求應該沒那麼高

我是覺得2004這種經過學校的，往長庚方向的車尖鋒時段要禁載短端

這樣早上中壢到長庚會不會上不了車？

122再不延駛到高鐵會不會直接往生阿....XDDDD黃金站點直接被幹掉一半(市區-黑松)，剩萬能&大江兩個點撐

大江這點等大江接駁車啟動後就沒人了，乾脆減到萬能就好

大缺司機的情況下，覺得開放短端才不會浪費運能

大江接駁車有單向無法上下車服務的盲區

122本來就要做不做的

122班次那麼少乾脆直接停駛算了

可不可以學907，交流道前一站叫人下車等下一班？短程的應該就不會上高架了

等下一班，然後下一班也沒座位怎麼辦而且還有一個問題，沒買TPASS的看診民眾這樣要付2次錢

我記得907、1815都會留座位給最後一站搭車，然後907好像還有乘車卷的樣子？

907能這樣玩不是因為有公館隱藏加班車嗎