情報來源 臺北客運公告
https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2857
敬告【綠1】乘客
各位乘客您好：
本公司【綠1】(新店—臺北市政府)路線，
自113年7月1日(星期一)起，轉型為【南環幹線】
行駛路線與停靠站位皆不變
另可享公車轉公車轉乘優惠，敬請 民眾多多搭乘！
臺北客運服務電話：0800-003-307
新店站服務電話：2200-3203
臺北汽車客運股份有限公司 敬啟
公告日期：113年6月19日

綠1尖峰還蠻常連班的，有時候在政大會等很久老大宇可能電巴產能跟不上才只能繼續用搭綠1走信義快往信義區，一從木柵段進就要爬坡滿載政大生的時候爬得蠻吃力的扣掉被調走交換的那幾輛，綠1目前的老大宇多半都燒聲了大概只能指望307把電巴進完或205換電巴，這批FZ才能退

那安康路段還是一樣不是每班進囉幹線公車能有A/B線嗎

忘了還有263的FR還沒退

柯規蔣不隨很正常吧 都說只改號班次不變 應該還是一樣

公告沒提到有改，目前就是依照現行的繼續跑

但幹線公車至少要前擋全彩LED吧 北環都有換

有，北客最近已經頻繁從其他站調來全彩行先的車

新店站的FZ換已經陸續換全彩行先

政大交研社貼出來的那張公告也只說行駛動線跟停靠站位不變，還不知道安康路要怎麼處理除非全砍然後叫乘客在捷運新店站轉棕7

就是真的綠1模式轉型幹線公車安康路沒有原本就是不是綠1延或新店站止也不是綠1區完全是單一路線反正這代應該限制沒那麼多了 完全可以理解成綠1（南環幹線）新的內科循環線不知道何時才會上路

棕7呢？

樓上提到重點了，再來就是東環幹線跟內科南港雙園巴士，目前的資料也是在7/1前後會上路內科南軟雙園公車，7/3起開始試營運

棕7是新北管轄路線不受影響

安坑發車的不獨立一個號碼出來嗎？

幹線公車政策原則上從北環之後就沒有照原本的規範走了，尖峰不再要求4-6分，也可以2間以上業者聯營同一路線，甚至是同名幹道的站牌專屬標示也都調整成和一般路線站牌沒差異了

如果安康路不獨立那北環是不是能開發不繞北士科

現在大概就只差不能開區間車、副線的限制沒被打破，部分班次延駛的路線在定義上與副線還是有差異（營運計畫還是在正線底下，但副線跟區間車的營運計畫是與正線脫鉤的）

但現況不延駛安康路不就跟區間沒兩樣只是好聽安康路段是延駛而已改幹線應該要全面開到安康路才對

全開到安康路喔……班距會撐不起來喔～

不然過一陣子一定會有安康路人民要求的

繞北士科是改幹線後才繞的，跟綠1本來就有安坑發車的情況不一樣

呃……有需求的話為什麼自從有延駛安康路班次的這20年來都還是沒有全面延駛呢w

而且北環被靠腰的地方是末班車雙端22：30發車不回頭太早

因為變幹線了多了轉乘優惠

好啦，進出安康路全部關LED暫停服務就沒爭議了（誤

對啊就來安康路段全面暫停服務

其實也沒差，棕7可以替代大部分路段，除非是想到寶強路、政大、動物園

不然就換棕7不班班進安康路

沒有人發現綠1沒到大坪林站，沒辦法轉乘現有環狀線嗎？

綠1比較明顯的問題是離峰時班次少（表定離峰最久20分）不過離峰時等車多半單方向只有兩台車在跑。假設在政大要搭綠1剛好開走，如果是離峰時段的話就有蠻大的可能會看到下一班綠1剛從捷運新店站發而已只在政大周圍，236就算把區間車排除，密度還是比綠1高希望是可以加車加人，雖然現實不太可能

離峰班距長還好啦北環有時也長

選綠1應該還是看中未來南環段客源主力是來往政大的人不然要盡量照捷運線型走的話是該選647而且坦白講寶強路跟大坪林、民權路也距離不遠更何況現在西環段中間還斷掉，不想一直換車的人應該是跑去搭982才對

以需求來說 政大動物園>木柵路 更何況647走秀明路綠1如果那段不能載 那就請綠中海=新店跳蛙出來吧8路目前就是用地中海=新店的跳蛙在回送也不用設時刻表 到站之後直接改行先回送就好(類似紅39的玩法

東環幹線應該就綠16了吧....

倒是目前台北市走快速道路的路線也不一定給轉乘優惠除了9字頭是有標定要給轉乘優惠像綠1走的信義快應該算是公車路線密度高的快速道路有走沒給優惠的像675、棕10、606，和信義快的很多路線如果東環確定是綠16的話那應該是要改線的，不然假日不營運太離奇。

是說在1200盛行的現在 轉乘優惠也不太重要了吧

像早年277繞信義計畫區那樣，另外是末端延伸故宮之類的這樣也會同時跟綠1可以銜接上唯一想到不拿綠16來改但又要生東環幹線出來的方法就是直接開一條新的路線，但現實情況不可能辦到

綠16基本上就沿東環路線來走 只差沒到動物園而已

東環確定是大都會綠16轉型，不過服務水準勢必還要再升級才行

沒想到居然是由綠1轉型，這和我之前寫信建議走木柵路不一樣，綠1把木新路全程都走完了，但是和捷運路線不同不能視為捷運先導公車，東環幹線我之前建議由綠16升級，公運處回信說東環幹線正在規劃中而且綠1還是到不了大坪林站

所以才在說你太快破梗了，沒意思（？）

其實綠1要到大坪林也只多繞一小段而已

重點在綠1沒照南環走木柵路 而是走木新路吧

選綠1沒選647,看來動物園的地位比大坪林木柵路還高

但647在木柵市區是走秀明路啊……直行木柵路的是經景美的915

所以它稱為幹線公車而非先導公車如果是完全照捷運走應該是先導公車

某人正解。

新店-木柵確實就是綠1最好等現在793/796不行了，252也減班

基隆路幹線或是南環幹線應該要延伸內湖，才能真的有效吸引私有運具移轉

基隆路幹線延到內湖？這條路線真那麼黃金的話，現在內湖到市政府就會一堆車了。而不會只有藍7 552 這些少少的班次？

基隆路幹線延駛到內湖的作用，應該就是替代先前因為福和退出1551時期新店內湖不能短途載客的替代方案吧..

雖然最新一代的幹線公車本來就不強調整條走完,但還真是越來越誇張了

其實這問題應該這樣說 "先導公車"是新北方面在用像三鶯先導(981) 環狀先導(982) 淡海先導(983)萬大先導(985) 機捷先導(986) 而台北方面則從沒用過而"幹線公車"則為台北方面在用 柯市府時代改為第二套系統新北方面則沒特別取名 只在路線編號外加框做區別到這邊兩者還算涇渭分明不至於混淆 但到蔣市府就開始混淆先是620改為北環幹線 想與環狀線北環段掛勾但也只有從劍南路到陽明高中與北環段共線 連社子都沒有這還算可以 但現在把綠1改為南環幹線 跟環狀線南環段掛勾這跟捷運路線就差更大 只有市政府到政大這段還算是重合之後捷運走木柵路到大坪林 綠1走木新路寶橋路到七張以上 簡單說 要把一般路線升級幹線公車是可以但能不能名稱不要跟捷運混搭呀....??

改名叫木新幹線為正解(？

北環最大的敗筆,就是名稱連數字都不留,APP輸入620沒資料,也沒有紅橘綠藍棕有快捷鍵,強迫輸入中文,很不人性當初的中文先導公車跟便民妥協,編上號碼,結果現在居然在退步…大宇車況問題,我覺得是配錯變速箱…一樣DL08引擎,配艾利生就沒有沒力的問題,國光還有更老的國道車也都沒什麼問題

我用台北等公車或台灣等公車 輸入620沒問題呀沒有快捷鍵這問題與公運處無關 請洽您所用的app業者

北環剛開始的確沒有 後來才補上的

Bus+就沒有620的文字帶入了，但確實與主管機關無關

1551是福和晚期被玩爛的，不然本來1551環東大道下來就直接接基隆路地下道可以基隆直達世貿中心，現在繞到松山車站車程至少多15分鐘以上失去競爭力又打不贏台鐵，1551是唯一可以從內湖到新店的路線，如果搭市區公車只能950換基隆路幹線才有辦法無法一車直達。至於綠1延伸內湖是不可能的，綠1路線已經太長不可能再延伸，綠1轉乘950和藍7都很方便

北環沒經過社子這件事情，其實新北的先導公車也有同

1551內湖新店不開放短端

樣問題，機場捷運先導也有沒經過的路段

620改北環還有一個敗筆就是末班車提早了，以前在南港末班車是11點説現在改成雙向末班車皆是1030發車

1551是福和違規偷載、原本就沒有短端，接手的國光也有嚴格執行、也經歷了一段陣痛期

北環末班在最一開始，大有的末班車22：30到北士科會回頭，現在不會了現在好像末班車是大鳥回送，直接進北士科就沒有然後了

以前620時代是22:00雙端發單循環 現在是22:30雙端發半趟

之前乳摸綠1換全彩LED就有人猜到要改幹線公車了

老車換全彩太浪費 雖然說可以移動 不如直接抓其他線的

北環單循環被靠腰連班，結果現在改單邊發車卻會脫班+末班太早現在全彩LED應該價格變低了，跟換電車比應該只是零頭

個人認為 北市這些所謂北環東環南環幹線 與捷運環狀線先導公車沒有任何關係 就只是幹線公車的名稱 路線地理位置及走向與名稱相符目前也還沒看過任何市府官方新聞稿或公告說明這三線幹線公車與捷運環狀線有任何關聯

北環在上線時，交通局粉專有圖說帶到與環狀線的關聯之前在做北環YT影片時就有引用過了

南環幹線補足了政大動物園經信義快卻沒轉乘優惠的洞也不是什麼壞事

信義快應該是東環的事,行駛松山動物園政大的棕18要繞市府…目前沒有便利的直達方案,綠16東環似乎也沒有要延駛的意思

拉到信義快變成調度站在中間 那可能要藍7才有辦法不過光華的人力嘛……不用期待棕18目前是被新南環吊著打的狀態 以欣欣的態度不用期待它會增班

其實啦 現在在工程階段會分成東西南北環但等到全環通車一車到底繞圈跑之後 也就沒分東南西北環了

棕18存在主要是政大學專吧，也有部分班次延駛松山車站綠1跟綠16的斷點還蠻遠的，982還勉強只是400公尺左右從松仁路到松山路大概要一公里的距離

棕18就當年棕15切割出的產物 如果是第一名集團的話早就滅線 欣欣就跑身體健康的尤其綠1班距精算後經常會在棕18發車前沒多久就到政大把乘客掃光然後延駛返程又常遇到沒延駛的返程變網內互打

綠1尖峰還蠻常連班的，有時候在政大會等很久老大宇可能電巴產能跟不上才只能繼續用搭綠1走信義快往信義區，一從木柵段進就要爬坡滿載政大生的時候爬得蠻吃力的扣掉被調走交換的那幾輛，綠1目前的老大宇多半都燒聲了大概只能指望307把電巴進完或205換電巴，這批FZ才能退

那安康路段還是一樣不是每班進囉幹線公車能有A/B線嗎

忘了還有263的FR還沒退

柯規蔣不隨很正常吧 都說只改號班次不變 應該還是一樣

公告沒提到有改，目前就是依照現行的繼續跑

但幹線公車至少要前擋全彩LED吧 北環都有換

有，北客最近已經頻繁從其他站調來全彩行先的車

新店站的FZ換已經陸續換全彩行先

政大交研社貼出來的那張公告也只說行駛動線跟停靠站位不變，還不知道安康路要怎麼處理除非全砍然後叫乘客在捷運新店站轉棕7

就是真的綠1模式轉型幹線公車安康路沒有原本就是不是綠1延或新店站止也不是綠1區完全是單一路線反正這代應該限制沒那麼多了 完全可以理解成綠1（南環幹線）新的內科循環線不知道何時才會上路

棕7呢？

樓上提到重點了，再來就是東環幹線跟內科南港雙園巴士，目前的資料也是在7/1前後會上路內科南軟雙園公車，7/3起開始試營運

棕7是新北管轄路線不受影響

安坑發車的不獨立一個號碼出來嗎？

幹線公車政策原則上從北環之後就沒有照原本的規範走了，尖峰不再要求4-6分，也可以2間以上業者聯營同一路線，甚至是同名幹道的站牌專屬標示也都調整成和一般路線站牌沒差異了

如果安康路不獨立那北環是不是能開發不繞北士科

現在大概就只差不能開區間車、副線的限制沒被打破，部分班次延駛的路線在定義上與副線還是有差異（營運計畫還是在正線底下，但副線跟區間車的營運計畫是與正線脫鉤的）

但現況不延駛安康路不就跟區間沒兩樣只是好聽安康路段是延駛而已改幹線應該要全面開到安康路才對

全開到安康路喔……班距會撐不起來喔～

不然過一陣子一定會有安康路人民要求的

繞北士科是改幹線後才繞的，跟綠1本來就有安坑發車的情況不一樣

呃……有需求的話為什麼自從有延駛安康路班次的這20年來都還是沒有全面延駛呢w

而且北環被靠腰的地方是末班車雙端22：30發車不回頭太早

因為變幹線了多了轉乘優惠

好啦，進出安康路全部關LED暫停服務就沒爭議了（誤

對啊就來安康路段全面暫停服務

其實也沒差，棕7可以替代大部分路段，除非是想到寶強路、政大、動物園

不然就換棕7不班班進安康路

沒有人發現綠1沒到大坪林站，沒辦法轉乘現有環狀線嗎？

綠1比較明顯的問題是離峰時班次少（表定離峰最久20分）不過離峰時等車多半單方向只有兩台車在跑。假設在政大要搭綠1剛好開走，如果是離峰時段的話就有蠻大的可能會看到下一班綠1剛從捷運新店站發而已只在政大周圍，236就算把區間車排除，密度還是比綠1高希望是可以加車加人，雖然現實不太可能

離峰班距長還好啦北環有時也長

選綠1應該還是看中未來南環段客源主力是來往政大的人不然要盡量照捷運線型走的話是該選647而且坦白講寶強路跟大坪林、民權路也距離不遠更何況現在西環段中間還斷掉，不想一直換車的人應該是跑去搭982才對

以需求來說 政大動物園>木柵路 更何況647走秀明路綠1如果那段不能載 那就請綠中海=新店跳蛙出來吧8路目前就是用地中海=新店的跳蛙在回送也不用設時刻表 到站之後直接改行先回送就好(類似紅39的玩法

東環幹線應該就綠16了吧....

倒是目前台北市走快速道路的路線也不一定給轉乘優惠除了9字頭是有標定要給轉乘優惠像綠1走的信義快應該算是公車路線密度高的快速道路有走沒給優惠的像675、棕10、606，和信義快的很多路線如果東環確定是綠16的話那應該是要改線的，不然假日不營運太離奇。

是說在1200盛行的現在 轉乘優惠也不太重要了吧

像早年277繞信義計畫區那樣，另外是末端延伸故宮之類的這樣也會同時跟綠1可以銜接上唯一想到不拿綠16來改但又要生東環幹線出來的方法就是直接開一條新的路線，但現實情況不可能辦到

綠16基本上就沿東環路線來走 只差沒到動物園而已

東環確定是大都會綠16轉型，不過服務水準勢必還要再升級才行

沒想到居然是由綠1轉型，這和我之前寫信建議走木柵路不一樣，綠1把木新路全程都走完了，但是和捷運路線不同不能視為捷運先導公車，東環幹線我之前建議由綠16升級，公運處回信說東環幹線正在規劃中而且綠1還是到不了大坪林站

所以才在說你太快破梗了，沒意思（？）

其實綠1要到大坪林也只多繞一小段而已

重點在綠1沒照南環走木柵路 而是走木新路吧

選綠1沒選647,看來動物園的地位比大坪林木柵路還高

但647在木柵市區是走秀明路啊……直行木柵路的是經景美的915

所以它稱為幹線公車而非先導公車如果是完全照捷運走應該是先導公車

某人正解。

新店-木柵確實就是綠1最好等現在793/796不行了，252也減班

基隆路幹線或是南環幹線應該要延伸內湖，才能真的有效吸引私有運具移轉

基隆路幹線延到內湖？這條路線真那麼黃金的話，現在內湖到市政府就會一堆車了。而不會只有藍7 552 這些少少的班次？

基隆路幹線延駛到內湖的作用，應該就是替代先前因為福和退出1551時期新店內湖不能短途載客的替代方案吧..

雖然最新一代的幹線公車本來就不強調整條走完,但還真是越來越誇張了

其實這問題應該這樣說 "先導公車"是新北方面在用像三鶯先導(981) 環狀先導(982) 淡海先導(983)萬大先導(985) 機捷先導(986) 而台北方面則從沒用過而"幹線公車"則為台北方面在用 柯市府時代改為第二套系統新北方面則沒特別取名 只在路線編號外加框做區別到這邊兩者還算涇渭分明不至於混淆 但到蔣市府就開始混淆先是620改為北環幹線 想與環狀線北環段掛勾但也只有從劍南路到陽明高中與北環段共線 連社子都沒有這還算可以 但現在把綠1改為南環幹線 跟環狀線南環段掛勾這跟捷運路線就差更大 只有市政府到政大這段還算是重合之後捷運走木柵路到大坪林 綠1走木新路寶橋路到七張以上 簡單說 要把一般路線升級幹線公車是可以但能不能名稱不要跟捷運混搭呀....??

改名叫木新幹線為正解(？

北環最大的敗筆,就是名稱連數字都不留,APP輸入620沒資料,也沒有紅橘綠藍棕有快捷鍵,強迫輸入中文,很不人性當初的中文先導公車跟便民妥協,編上號碼,結果現在居然在退步…大宇車況問題,我覺得是配錯變速箱…一樣DL08引擎,配艾利生就沒有沒力的問題,國光還有更老的國道車也都沒什麼問題

我用台北等公車或台灣等公車 輸入620沒問題呀沒有快捷鍵這問題與公運處無關 請洽您所用的app業者

北環剛開始的確沒有 後來才補上的

Bus+就沒有620的文字帶入了，但確實與主管機關無關

1551是福和晚期被玩爛的，不然本來1551環東大道下來就直接接基隆路地下道可以基隆直達世貿中心，現在繞到松山車站車程至少多15分鐘以上失去競爭力又打不贏台鐵，1551是唯一可以從內湖到新店的路線，如果搭市區公車只能950換基隆路幹線才有辦法無法一車直達。至於綠1延伸內湖是不可能的，綠1路線已經太長不可能再延伸，綠1轉乘950和藍7都很方便

北環沒經過社子這件事情，其實新北的先導公車也有同

1551內湖新店不開放短端

樣問題，機場捷運先導也有沒經過的路段

620改北環還有一個敗筆就是末班車提早了，以前在南港末班車是11點説現在改成雙向末班車皆是1030發車

1551是福和違規偷載、原本就沒有短端，接手的國光也有嚴格執行、也經歷了一段陣痛期

北環末班在最一開始，大有的末班車22：30到北士科會回頭，現在不會了現在好像末班車是大鳥回送，直接進北士科就沒有然後了

以前620時代是22:00雙端發單循環 現在是22:30雙端發半趟

之前乳摸綠1換全彩LED就有人猜到要改幹線公車了

老車換全彩太浪費 雖然說可以移動 不如直接抓其他線的

北環單循環被靠腰連班，結果現在改單邊發車卻會脫班+末班太早現在全彩LED應該價格變低了，跟換電車比應該只是零頭

個人認為 北市這些所謂北環東環南環幹線 與捷運環狀線先導公車沒有任何關係 就只是幹線公車的名稱 路線地理位置及走向與名稱相符目前也還沒看過任何市府官方新聞稿或公告說明這三線幹線公車與捷運環狀線有任何關聯

北環在上線時，交通局粉專有圖說帶到與環狀線的關聯之前在做北環YT影片時就有引用過了

南環幹線補足了政大動物園經信義快卻沒轉乘優惠的洞也不是什麼壞事

信義快應該是東環的事,行駛松山動物園政大的棕18要繞市府…目前沒有便利的直達方案,綠16東環似乎也沒有要延駛的意思

拉到信義快變成調度站在中間 那可能要藍7才有辦法不過光華的人力嘛……不用期待棕18目前是被新南環吊著打的狀態 以欣欣的態度不用期待它會增班

其實啦 現在在工程階段會分成東西南北環但等到全環通車一車到底繞圈跑之後 也就沒分東南西北環了

棕18存在主要是政大學專吧，也有部分班次延駛松山車站綠1跟綠16的斷點還蠻遠的，982還勉強只是400公尺左右從松仁路到松山路大概要一公里的距離

棕18就當年棕15切割出的產物 如果是第一名集團的話早就滅線 欣欣就跑身體健康的尤其綠1班距精算後經常會在棕18發車前沒多久就到政大把乘客掃光然後延駛返程又常遇到沒延駛的返程變網內互打

綠1就算了，綠16也當幹線我覺得就是為幹線而幹線的硬湊

綠16這種稀少班次都沒差的話,那254/672也來玩南北幹線好了(誤）

本來幹線公車很像一個偶像團體，現在比較像職棒／籃啦啦隊，有些跟原來團員屬性差很多的新團員

應該朝向所有路線都免費轉車，但現在預算不夠只能搞幹線與快速公車韓國就是公車不論幹支線皆可免費轉車，轉捷運也免基本票價

但在1200風行的現在 轉乘優惠也變得不重要了

agantw 感覺整個Super Junior-M化了

https://i.imgur.com/S7Rqv4O.jpeg在台北交通大家談的fb看到 所以尖峰是5-10?不過現在尖峰就已經用7-10在發 所以好像也沒差？

班距會微調，不過北客不公告的捏...

昨天在家樂福等最後的綠1 ，20分鐘不發車是怎樣

那個……假日好像半小時以內都不算脫班餒

假日21:45那班發車後後剩兩班啊!22:05跟22:30,是等到22:50都還沒發車?