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9/23起，704路試辦調整服務水準暨裁撤臺北市境動線
https://i.imgur.com/tUbuZRm.jpeg
https://i.imgur.com/NDFTOuC.jpeg
1. 調整後裁撤臺北市境內所有站位
2. 由原三段票收費改為兩段票收費
3. 平日尖峰班距由原10-18分提升至8-15分
4. 裁撤段路線可由306、639、641、785等路線替代
前幾天搭全程 台北段生意真的不好 跟八里=蘆洲比起來不過個人覺得末班可以考慮延後一下 讓蘆洲站往八里末班時間跟現在差不多
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-09-10 12:29:00臺北太繞，但這代表八里直通市區的車少一條785生意更普，但觀音山也沒什麼車就是
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-10 12:31:00八里最快的選擇應該還是927+14 或者轉橘線了
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-10 12:35:00學255保留頭班,沒捷運的時段應該還是有需求吧?
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2024-09-10 12:42:00三重客運像704在北市這種動線應該是早年延平北路熱鬧時所設計出來的，也是時代的眼淚了
在地人淚推，台北端生意真的不好，以現在來看又很繞轉型做區域型的接駁公車也好以往司機要回八里時都在延平北路段上廁所不過行先會怎麼改?八里 <=> 三重??看到了，終點改捷運台北橋站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-10 13:44:00其實 八里也在等淡北快吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-10 13:46:00等淡北快通車後 不排除會開704快速吧 就八里-台64-關渡二橋-淡北快-洲美快-環快-台北車站
我只能說..現在討論這個太早，淡水跟八里間沒太多連結可能要觀察淡江大橋通車後有什麼效應不過淡江大橋對淡水端效益較大，對八里端真的沒什麼影響，淡水也不是有什麼大產業聚落的地方，八里求職絕大部分也不是往淡水走...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-10 13:54:00....我的意思是 等淡北快通車後 八里去台北再添一條捷徑跟淡水市區關係不大就是
八里的聚落不夠集中 只靠區公所一帶做不起來704會活得很好就是八里到成德公園沿途撈 加上八里跟蘆洲之間往來比較密切 不單單是靠蘆洲站轉乘客生存
同意樓上的觀點，927 928等公車至少還有到渡船頭963還是要走龍米路，經過成州一帶才能活下去
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-10 14:52:00紅22班次時好時壞,轉捷運不挑車的乘客都被704撈去蘆洲了淡江大橋對八里的影響是,受惠於淡海發展,公車路線會一起變多
淡海發展嗎...我在淡水待超過20年，八里也超過10年了只能說淡海發展目前還只是畫餅啦
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-10 15:07:00樓上應該對人口/房價增長有感才對,竹圍單價破50,淡海40了XD
房價很會炒啦，代銷餅話的很大，在地人都知道現況是什麼，八里跟淡水的產業已經不知道停滯多久了台北港其實對八里當地產業發展沒啥幫助淡海新市鎮地區除了有如人口移入，整個產業還不是一樣身為在地人最肚爛那種把人當白痴的話餅行銷，聽了真的火
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TsBC (小蔡一碟)
2024-09-10 16:12:00台64塞車,還是比現況塞中正東路大度洲美環河還快吧XD產業沒差,反正吃得到雙北生活圈就全漲,蛋黃太貴炒蛋白很正常淡海已經炒輸林口三峽,現在輪到A7/A10,沒理由再放過淡海XD
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-09-10 16:49:00淡海北邊沒東西，沒那麼好炒啦XD真的炒上去，怕不是又變成當年三芝
往台北市的話 走台64其實是繞遠路而且走到五股去也逃不掉五股交流道或台一高架會不會比塞中正路大度路快還很難說
看去台北哪一帶吧，如果士林北投當然是繞，如果台北站走64下三重接中山高架就還好
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BrandonMai (youngamechanger)
2024-09-10 18:31:00現在揣測也沒有意義 等到通車就見真章了
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hunng5 (阿豪)
2024-09-10 20:44:00看看其他下台北橋繞很大一圈的會不會改囉應該說重慶北路閘道下的路線
目前只有274的繞法讓台北端比較有客源306南京=重慶北的客源還是很多 不太會動至於639 641&785嘛 班次不多的路線放著也還好
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-11 05:38:00playchicken 原來是班次不多的關係嗎?不然還在納悶怎麼會是704先動,而不是785縮蘆洲市區,或639動台北端動線(或開區間車?)toulu 同意,如果不是歷史課本有教過大稻埕以前多熱鬧,我大概也無法理解,為啥三重客運會有一堆路線,台北端是這種走法?hicker 八里要開直接進台北市區的快速公車,不必等淡北快啊!直接台北車站-忠孝橋-台1高架-台64-八里不就行了?(頂多進
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-11 05:46:00市區台64轉台1高架要下來平面等幾個紅綠燈...)
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-11 07:07:00對喔 還有台1高架接台64交流道這東西....是公路客運改來的沒錯 但應該沒經過四碼時期在這之前就轉交給台北縣/新北市了
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-11 07:26:00WeAntiTVBS 應該在1990年代就改了,沒拖到這個世紀,所以當然不可能有四碼...
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cs0001cs (party)
2024-09-11 08:25:00306正線減班減到不怎麼好利用了，仍保留到三重應該跟要維持跨區幹線有關704一直都沒得停忠孝西或是鄭州路，台北段也不好利用如果真的要往台北車站就要在蘆洲轉藍1繞一下或是轉捷運再轉線覺得正線末班如果要提前的話要同時把區間車開儘量晚的班次+1704快的構想有出現過，但失敗了，已經停駛的929
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-11 09:01:00704要維持跨區幹線的身分,光開到蘆洲就夠了吧!(306正線是台北市管的路線,跟跨區幹線無關就是了...)
704搭到捷運站以後的人還不少喔不然重客怎麼會是正線截短而不是增開區間車班次
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-11 09:40:00929實際開闢後,發現也沒比927快多少,但客源少蠻多
全程車減班後砍區間車班次增回去現在縮路線增班 過一段時間又要減回去？
704的情況來說 應該是開到徐匯中學或三和國中就好吧當然要考慮末端如何折返 另704縮短後 未來台北市端就沒有常態直達八里的路線了(不含跳蛙)
看來樓上不知道主管機關的鬼故事。據聞新北現在的立場是不讓業者過度縮短或減班，但有些明明就有其他替代方案或是真的沒有大眾運輸需求的路段卻也不讓業者調整，到底是否有利大眾運輸發展？
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-11 10:52:00版主難得透露心聲台北市直達八里你忘記682/紅13/紅22了XD
去關渡淡水就塞爆，蘆洲起站至少還有位置坐但就很吃成泰路會不會超塞
但個人覺得正義南路那邊有車回三蘆也不錯畢竟每次也有不少從三蘆來的乘客 但只有單方向能用
682應該是上個月吧，部分班次改成預約了，還能活著就不錯
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ethanNTP (ethanNTP)
2024-09-11 17:29:00好奇為什麼新北要這樣阿？
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cs0001cs (party)
2024-09-12 01:02:00704蘆洲以南的路線跟忠孝/紅232幾乎重疊不過忠孝發車班距並沒有到非常密，兩個都留也不全然是壞事
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2024-09-12 11:24:00我覺得682/R13/R22的直達台北市其實也大多只到邊緣一點點一般想到的台北市應該指的是基隆河南岸地區吧?
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-09-12 12:51:00682都進石牌了，哪算一點點XD照你這樣講不就代表957也不算進臺北？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-12 14:53:00其實 把我的前文看完 就知道我指的台北 不只是基隆河南岸而是台北車站 XDD
沒定義清楚 這裡講的八里不進台北 是指老台北市範圍沒有含八里進關渡
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-13 02:24:00playchicken 沒啦!我只是提跨區幹線的基本條件(即不能僅在單一區內行駛,雖然另一區可以是台北市的區,然後八里到蘆洲就已經跨三區了,因為中間還有五股...)
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Xperia (X霹靂鴨)
2024-09-13 15:29:00建議112樓把路線圖看清楚一點
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-15 01:44:00樓上,cs0001cs 應該是指縮線以後,而且扣掉三重端正義南路繞一圈的部分...