土城永寧轉運站
進度40%
預計2025年2月完工
希望能稍紓解承天路、中央路三段
尖峰時段交通負荷。
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應該候車空間至少有可以遮雨的設計？

所以 以後所有走國道的會把終點改成轉運站？然後不往前繞了？

這 才是國道客運的正確用法

對啊，不然每次從永寧要回去都要繞一大圈才能上高速公路

跟八德轉一樣統聯天下

916 917也會開進去吧？

重點1.要與捷運站直接連通，便利民眾轉乘 2.專用匝道連接國三，給予大眾運輸上下優先，提升運行校效率簡單兩句，人的部分直接永寧、車的部分直上國三這才是符合需求，真正有用的轉運站

916、917也會開進去，但是不確定是否會像現在繞一大圈回國三還是會直接上國三？因為那一大圈還有忠義路口、中華路口、震安宮等3站不像709~717是只有捷運永寧站一站就直接繞一圈上國三916、917往捷運永寧站還有中央路三段這一站不過中央路三段這站離永寧轉運站超近，不知道是否會取消這站

中央路三段僅往程設站 要不要裁撤基本上無傷大雅然後永寧站為折返點的還有812 BL45和土城來的805快速公車的部分還有922705-707要不要拉進去的部分 就看兩邊轉乘需求大不大了

還有BL44我覺得705-707往台北方向可以進轉運站，往三峽就不用了

桃園過來的大部分都是轉藍線吧

我是沒下土城交流道. 但每次北上還沒到三峽就開始塞車。土城都排一長串要下去. 不曉得實際到永寧這樣是要多久.

1962要不要乾脆截短到永寧，不然集水區超大……

中和ic車流很大，還有要去台64線板橋方面的也都在中和下

Hotem說的沒錯

1962板橋客運站和中央路沿線都一堆人搭

大有的機場線 就是吃雙北人多飯店多 主打方便不轉車土城板橋 中和新店 北市東/西區飯店 前兩者疫後復甦得不錯後面兩線因桃園機捷轉車不算太遠(直達優勢相對小)大有車況普普 對乘客吸引力就相對有限大有1961曾經主打直達西門町不轉車 吸引國際客成效不錯可惜中途停太多站 沒有順勢開由機場直達西門町副線停太多站 桃機捷再轉一站捷運反較快 國際客也會口碑比較的真的就可惜了

可是中和ic 沒有土城塞 土城厲害的時候可以回堵到樹林