情報來源 交通部公路局公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=259792
公路局公告開放「基隆—國道１號—公館」國道客運路線，
徵求有意願經營之業者參加評選事宜
公告重點整理如下
1. 行駛動線、站位
需與原路線【1551】中：「基隆站」～「公館站」相同
(目前路線由國光客運代駛中)
2. 每日最低班距需求
平日尖峰 20分/班
(06:00～09:00 基隆往公館、17:00～19:00 公館往基隆)
平日離峰、例假日 1小時/班
3. 申請期限： 2024.11.14～2024.12.13

問題來了 公運處肯開綠燈停捷運公館站嗎如果不肯是不是要基隆路公館站牌折返 迴轉自己想辦法不給進羅斯福路 那還不如只到六張犁算了（你別

公館站完隔壁就公館圓環 應該是有想到這點(?

現在quota制度應該還在運作中，但路線現況完全沒優勢這班距要求非常脫離現實，沿路客源野雞車載可能都不要

路線也很脫離現實XD

短端的問題我知道了，改成單循環然後開個A線走反向1550的短端就是因為單循環，所以抓不到

雖然臺北市好像沒有給意見，但依照泰樂接1550開一堆支線卻沒經捷運公館站的前例，看來即使有路線減班或停駛，好像也還是沒辦法讓新路線進去。

尖峰班距都比1800還密 不會有人跳下來玩的

停在尊賢館是還好 但嫌不方便的人還是覺得不方便真的要縮直接開到松山車站就能掉頭了站前公車站那麼大 迴轉空間都規劃好了

疫情初期有1558B，但現在客源根本不夠

停松山車站才無腦,這邊都搭火車,沒人要搭公車,浪費時間

而且1551會停松山完全是福和造就的「意外」

真心認為要兼顧舊宗路與世貿以南基隆路客源,拆2線比較適合班次依2邊需求來調配...不用把車塞在松山與信義區

舊宗路平日尖峰開通勤班次就好了，假日很難基隆路大家都搭650轉2088/1579/1800等

公館基隆路還是有不少客源,因為1551太慢,比650市府轉乘還慢

現在市府有直接到基隆各區的路線 沒道理在等少少的1551

不能載短程去基隆路是要幹嘛

擔心那麼多幹嘛 沒人接不就沒事了 嘻嘻

搞不好又是福和(誤

福和現在名下沒半台車了

國光代駛到期後會繼續接嗎？讓我們繼續看下去

1551一趟工時抵1800兩趟工時都還有剩還不如停一停去跑1800

公館新店比較可憐,一直都沒有方便直達基隆的公車,這邊客源應該不比9006少,南環沒通車,1558太偏也吃不過來

有次搭1550，下車的幾名乘客無縫轉乘往新店公車

基隆新店中和 基隆的客運就不走二高只想往中山高擠當然路線就固定那些9006的地點集客能量比1551強多了1551想要多載點人 可能改去東岸發車可能還比較有機會啦不知道怎麼吸旅客 隔壁有2088可以抄特別去火車站搭客運也是要時間，那還不如直接原地上客運到台北。到火車站搭客運再等車上車的時候. 搭到2088已經下內湖了

想多載點人,開去信義松山舊宗路就太超過了,等於放棄公館以南的客源,這邊大部份要去基隆不會選1551早期經營客運是多繞乘客也得吞的腦袋,那時代已經過了

基隆早期哪有多繞… 基隆火車站裝人就上

他是指台北市端不是指基隆。

有人好像已經把答案說出來了，被公館quota綁住讓1550A進不來，不然單靠1550跟1550A就足夠取代1551公館跟新店來往基隆的需求。1551以現在環境來說就算取消松山車站舊宗路上班族也早就改習慣了。1800現在已經是被2088暴揍跟1579連擊後的長相然後還要開更密的1551條件，曹仁不孝嗎

沒辦法，信義中正中山安樂都有自己的路線往市政府，1800只剩純市區乘客，該滿的時候還是會滿就是

所以基隆若還想開客運,就該避開潭美公園信義區一級戰區,像1550/1573/1802/1813/9006就有自己的TA…1551也有自己獨家服務的區域,不需要再經過松山信義撈

若63、204、518、藍7往東向調整繞進松山車站U型候車亭1551的客源就大概可以說被完整吃光了，搭火車到松山轉除了綠16以外的車往舊宗路，藍7還可以再分擔部份往內科一高南下方向平日早上如果有事故的時候，會有很多來自基隆的上班上課族群改搭火車想加碼問懂的前輩，內科通勤專車目前還會允許新開闢嗎？若要開闢的話路線是否一定要行經瑞光路內科區域？舊宗路那邊應該可以算內科商辦外溢出去的區域不過周圍停車空間相對瑞光路多了不少，在疫情後私家車輛數多出很多，雖然尖峰還是塞車但停車問題比瑞光路小外加大賣場區跟大彎南段新成住宅區，平日只是再有公車多這點，假日仍然有大量自小客在這塊區域活動另外機車也是平日跟假日有明顯落差，假日要去大賣場的騎機車多半是沒有住離很遠的人+沒有要買很多東西

內科專車還是有可能開新線，例如那個OO巴士(雖然沒什麼用)。但現階段大概要申請一條通勤or跳蛙，而且很多人覆議才可能開。到基隆的話，除非公總願意核一條那種路線出來，不然北市府那限制應該是一個都開不出來；而且內湖有1573跟1801到基隆啊如果背景硬一點找個民代開可能更快，不然最近新開的通勤車，市府跟業者都盯很緊，每班次一個人都不能少例如外雙溪買菜那條，連續三次未滿20人(據說好像也有十幾人？)，就被停駛。之後還要多加一段、阿桑帶鄰居捧場才不會被停駛

開跳蛙的話端點似乎不能在基隆市起，通勤不確定除非日豪可以弄個1573B平日上班跟下班開個幾班試看看但還有內湖端點的問題，不確定能不能在首都內湖站回頭

看1813/1815支線從A編到F或K,只開尖峰單向公路局都馬OK～新北的跳蛙也只是個公開平台,但需求多少,其實在地業者跟機關都有經驗值了

內科印象中是沒有不能開新線的限制，舊宗路那邊不算內科的範圍，雖然很多人都稱那邊是「小內科」，但那邊叫「大彎南段工業區」，是另一個園區了。

感謝版主釋疑

台北市的話應該也是用跳蛙公車app來募集路線啦w

有路權就直接開半趟加班車就行 時刻表讓固定利用的乘客直到就行946副目前就是這樣玩

這條不用開到公館，極限就是到到辛亥路，不能再往南了，然後就集客的觀點，尖峰可以考慮開經敦南和仁愛不走舊宗的版本

2088 1579就是捨棄在基隆便宜行事的走法以往東岸的人只能去火車站搭客運 有2088可以直接門口上車多爽不用去西岸轉乘方便多了吸走一堆旅客是必然的結果.

#1dEo8ZNI (BusTimes)現實跟理想。

這個啪啪聲來的太快，結果可能準備先再見了（？