避免溪北轉運站衝擊交通 新北巿府：將造空橋系統與替代大車動線
2025-02-22 11:15 聯合報／ 記者 葉德正／新北即時報導
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新莊北側知識產業園區轉運站模擬圖。圖／新北市交通局提供
新北市交通局將在新莊北側知識產業園區旁打造復合型溪北轉運站，預計本月底公告招商
。
不過基地臨近五工路、新北大道，尖峰時刻必塞，地方憂交通衝擊。
交通局表示，為避免人車交織，將打造立體連通空橋，串連環狀線Y20站也能跨越新北大
道，行車路線也會改為福慧路進、五工路出，減少衝擊。
新北市大漢溪以北民眾要搭乘國道客運，多要到北市搭乘，否則就要在重陽路沿線路側公
車停靠區上下車，相當不便，加上近年新莊北側知識產業園區周邊發展快速，每年產值高
達數千億，轉運與商業需求大增。
新北市府將在機場捷運A3站(新北產業園區站)東北側及環狀線Y20站 (新北產業園區站)北
側打造溪北轉運站，除移轉37條非通勤型中長途國道客運路線，設置可容納700多格汽車
停車位、上千格機車停車位的大型停車場，也將打造商務旅館及百貨零售商場進駐。
不過新北市議員陳明義認為，現況A3站前方路口已經嚴重壅塞， 轉運站將引入國道客運
班次，未來南下北上欲往來五股交流道的大客車將會在該路段嚴重堵塞，車輛根本不能出
入 。
陳明義也說，在此設置旅館與百貨確實可以提升地方的價值，但地目是交通用地，相關設
計不該因此破壞地方交通現況，每天一百多輛巴士從高速公路上引入，未來還有捷運落墩
，相關立體化功能，與動線設計應更審慎。
新北市議員李宇翔則說，轉運站確實可帶動地方發展，但交通衝擊不可不先預防，他舉台
北市京站、南港轉運站，同樣都位於精華地帶，北市透過站體設計，把容車空間都設計在
建物裡頭，不會造成內部問題外部化，相關立體化應做好評估。
交通局簡任技正吳政諺表示，目前該地區最塞的路段是新北大道與五工路口，設計原則上
車輛動線都避開這些路段，改由福慧路進，再由另一側五工路出，避開擁塞路段。
另外周邊鄰近泰山楓江都市計畫區，也已在都市計畫區新五路上預留公車專用道與優先道
，減輕對地方交通衝擊。
吳政諺也說，為避免行人與車輛交織，也將打造立體行人空橋系統，除了連接捷運站，另
外新北大道思源路聯通空橋，另外也有規畫空橋連接周邊開發案。
不過也有里長認為，五工路出口非常狹隘，福慧路也相當狹窄，認為可以採用高架的形式
將車流引出這個區域後銜接至國道及快速道路。
李宇翔也說，行人空橋確實有建置必要，且周邊串連的都是商業設施與捷運站，有望可形
塑新的商業區域，但要切記板橋新板空橋前車之鑑，避免因連接住宅社區，導致無人敢走
的困境。
吳政諺表示，全案預計2月底公告上網，招商期4個月，上周市府已舉行招商說明會，共計
有16家廠商到場洽詢。
https://udn.com/news/story/7323/8564561

到處轉貼新聞洗文.

捷運永寧站 區位條件比捷運新北產業園區站 好太多要開創國道客運優先、專用道新世代，永寧連通轉捷運，最直截又效率高轉運站蓋新北產業園區站，誰要用？轉乘運能不足的桃園機捷？還是走得慢、班距長的環狀線？要上下那塞車惡夢的五股交流道？

我覺得有雙鐵在不難用吧？至少比那個八德好XD

反正等著變蚊子轉運站

北環通車+五股交流道改善後應該有機會吧(?

這個轉運站的走向應該是中科管理局樓下那塊，整合自己接駁車系統跟在地市區公車，重點不在服務人數，而是路線集散跟提供司機休息、車輛充電，讓業者主動調整附近路線進來服務的地方

應該確實辦理成本效益分析 把資源花在最有效益的地方

溪北這個應該是取代三重重陽路現在路邊這些國道停靠站

我覺得位置差有點遠...倒是國光的三重站都單向的，我是覺得如果要取代，可能國光不會跟進？

國光：為了省轉運站租金 我們以後改從溪北發車(誤

全部移到溪北發車準備虧爛啦XD