搭乘路線：谷關-865-梨山
客運業者：豐原客運
車 號：FAE-810 羅氏 (這一天我搭的路線都是這台車)
搭乘日期：2019/04/27(六)
搭乘區間：谷關-梨山
票 價：電子票證上限$60
站點 |時間 |上|下|總|備註
谷關 |11：45 |18| |18|1在地居民，其他遊客
(台8線36K) | ：51 | | | |沒記錄到35K
台電前 | ：50 | | | |
上台電 | ：51 | | | |
(臨停) | ：52 | | | |填寫司機自己資料後繼續
上谷關 | ：53 | | | |臨37便道起點
(上谷關管制站) | ：55到| | | |開到管制站前繳交資料後繼續前進到
|12：17發| | | |停駐空間等候民用車車隊通過，然後
| | | | |夾在中衛6196-QM車和後衛車1192-SH間
(上谷關1號明隧道) | ：19 | | | |緊急停駐空間1.2K
(馬陵1號隧道) | ：20 | | | |
(上谷關2號明隧道) | ：20 | | | |
(馬陵2號隧道) | ：20 | | | |
(上谷關3號明隧道) | ：23 | | | |
(馬陵3號隧道) | ：23 | | | |緊急停駐空間3.7K
(上谷關4號明隧道) | ：24 | | | |
(馬陵4號隧道) | ：24 | | | |緊急停駐空間4.1K
(上谷關5號明隧道) | ：25 | | | |緊急停駐空間5K
(山岳隧道A) | ：25 | | | |
(山岳隧道B) | ：26 | | | |
(上谷關6號明隧道) | ：27 | | | |緊急停駐空間6.2K
(上谷關7號明隧道) | ：28 | | | |緊急停駐空間6.5K
台8甲起點牌 | ：28 | | | |7.2k左右
(馬崙1號明隧道) | ：30 | | | |緊急停駐空間7.8K
(台8臨37便道10K) | ：34 | | | |
(台8臨37便道10.6K)| ：35到| | | |會車等候西向車輛通過
| ：38發| | | |
(青山管制站) | ：39到| | | |緊急停駐空間11.5K
| ：41發| | | |中衛車交接為U8-8265和6657-EJ
| | | | |交會11：10發的FAE-811
(青山1號明隧道) | ：44 | | | |
(青山2號明隧道) | ：44 | | | |
(青山3號明隧道) | ：44 | | | |緊急停駐空間13.8K
(青山4號明隧道) | ：44 | | | |緊急停駐空間14.1K
(青山5號明隧道) | ：45 | | | |緊急停駐空間14.7K
(台8臨37便道15K) | ：46 | | | |
(青山6號明隧道) | ：46 | | | |緊急停駐空間15.1K
(青山7號明隧道) | ：47 | | | |
(青山8號明隧道) | ：48 | | | |
(德基隧道) | ：52 | | | |緊急停駐空間18.7K
(台8臨37便道20K) | ：54 | | | |
(山岳隧道C) | ：55 | | | |
(山岳隧道D) | ：55 | | | |
(德基1號明隧道) | ：57 | | | |緊急停駐空間21.7K
(德基2號明隧道) | ：57 | | | |緊急停駐空間22K
(山岳隧道E) | ：59 | | | |
(台8甲終點牌) |13：00 | | | |
(德基管制站) | ：01 | | | |臨37便道終點
(台8線65K) | ：05 | | | |
(德基派出所) | ：12 | | | |
(台8線70K) | ：12 | | | |
(台8線75K) | ：20 | | | |
新佳陽 | ：23 | | | |
(台8線80K) | ：27 | | | |
(梨山分駐所) | ：31 | | 1|17|剛和1751交會
梨山 | ：32 | |17| 0|
我吃完午餐並且拍完照片，11:30才去谷關站已經太遲，一些好座位已經有人坐下，只好
坐到前面去，然後接近11:45才有一人姍姍來遲，而司機不好拒絕只叫那名乘客趕快填寫
資料
在便道一路上基本上有一處明隧道外側塞滿落石，只好另外向內側挖，然後有一兩處可以
見到石頭，除此之外基本上都是柏油路沒有多少泥巴路；一離開便道就是63k路基大崩壞，
正在進行施工中，剛好直接順利通過，而過了此段之後路況好很多，從此段到梨山加油站
因為不通導致明顯蕭條。
最後因為睡眠不足有點度咕，還好有順利記到該有的時間。
搭完此路線後，算是可以知道為什麼公路局把錢丟入大甲溪而不是修繕路基狀況較良好的
青山上線，因為原青山下線有青山電廠和德基電廠需要向外聯絡道路。
然後在上車時要填寫的資料是要填緊急聯絡人的電話而非填自己手機電話。