※ 引述《wang760123 (活力旺)》之銘言：
: 小弟最近想裝全車拉桿 然後小弟有個怪癖 就是想找各部品最好的品牌或型號 除了訂製
: 品或真的是天價的商品 如果能力許可 是願意花這個錢 目前知道sti原廠改裝部品只有出
: 引擎室上拉桿 跟各品牌相比也是最貴的(吧?) 那其他部分還有什麼牌子可選呢? cusco?
: whitline?
好啦不酸你
我也玩鯊魚很久了 玩到現在靠寫電腦吃飯
我了解你想要走精品改的路線
只是拉桿真的沒甚麼好改的 因為值得你花錢的地方多的是
花一兩萬買甚麼鈦合金還是碳纖拉桿根本錢太多
如果你不是錢太多，那就是錢用錯地方
就我判斷你想裝全車拉桿，應該才剛涉獵改車這一塊
要帥
先來個20吋進口框 現在去車聚沒有個19吋根本不夠看
AP or Brembo GT 把框塞滿才能吸引目光
不要改甚麼國產掉漆卡鉗 那就不搭
引擎室內 Carbon集氣箱是最能吸引目光的東西之一
但真正要讓眼睛為之一亮 cosworth進氣岐管反置加前置intercooler才是標配
管路全部都燒鈦管這樣才帥
底盤
避震當然是KW clubsport or Ohlins 不然也要個Aragosta 調整很重要
連桿之類的當然是Cusco 國產Hardrace or Summit 雖然也不錯 不過不符合精品改
Whiteline也稱不上甚麼高檔貨 當然有錢的情況下Prova或是歐美一些小廠有出碳纖製品
那更緊繃
既然是精品改
引擎部分就沒很重要了
進排氣動一動寫個電腦打個1.2 1.3bar就隨便啦 100-200能跑個13秒內就不錯了
但一個不小心就會被VAG放掉...
個人認為
能花最小的金額達到最大的效益才是王道
若以店家的立場看到好咖願意花重本改繃品很開心
只是到頭來這不見得是你想要的 走過冤枉路後再回頭拆賣改裝品是很幹的
很多人都幹過這種事
我看過改kansai carbon集氣箱被我打槍 拆下來的
我看過車主自己發瘋買2000cc噴油嘴 怠速太糟結果被我說服換下來的
我見過車主改砂鍋大的3582渦輪 執意要配前置intercooler最後還是換下來的
我看過車主evc怎麼調都不滿意 拆下來改三孔渦控電磁閥的 結果增壓值穩又快
我看過有人買精品鈦合金2.5吋中尾段 結果不夠用還是換白鐵三吋的
其中最無言的 還有人改強化的Acutator 阿估電 這東西也能花一萬多塊買
根本是傻逼才會幹的事
錢難賺
花在刀口才最實際
跑山路居多的話相信我，原廠渦輪最好用
底盤只要一套頂級好的避震就夠用了 剎車皮換成JC Brake 胎皮錢不能省
我上一台鷹眼底盤六連桿 魚眼上座甚麼都沒改 RSR跑龍潭也是進59秒
跑直線學問就大了 先設定目標後再來決定配置
STi的弱點在於活塞 原廠活塞增壓值超過1.3就不能保證其耐用度
只要換活塞就能夠撐到1.7以下 連桿甚麼的都不需要
9~11秒=2835 7~9秒=3037 改到七秒內就沒甚麼耐用度可言了
沒上400whp不用換cam
增壓值1.5以上請加水噴及搭配前置intercooler
增壓值1.7以上請強化缸套
噴油嘴選剛好夠用再大一號即可
同時需注意流量計電壓適度放大吸氣管路
最後奉勸一句
自己多研究才是真的
車友講的話不能信
店家講的話更不見得能信
玩車除了圖一個爽字 花了錢能學到經驗知識更是重要
想要看到效果自己得下功夫研究
不然被洗到脫褲子可能車還搞不定