美國改裝車界的年度盛會SEMA改裝車展即將在11月3日正式開演，
美國品牌Ford也不能放過這個機會，除了Focus ST與Mustang等改裝車外，也將帶來兩款以《Fors
Fiesta ST》為基礎的改裝車範例，展現美式的改裝風格。
其中，除了外觀與懸吊的調整之外，Dsport所操刀的Fiesta ST還將把1.6 EcoBoost引擎的最大馬力上調至400hp的水準
主要著重在於動力系統的升級以及底盤的進化。包括渦輪增壓歧管、排氣管、
Inertcooler中央冷卻器、機油冷卻器、渦輪增壓器、噴油嘴、引擎活塞，以及冷卻系統
相關的軟管都經過更換與升級
嘖嘖~~
阿弟覺得氣勢有出來!!!!!!
資料來源
http://goo.gl/OfemEv
自從前驅三百匹限界被粉碎後,再也沒啥讓我吃驚的了!不單Fiesta這麼有氣勢,其實日本車也一直進化中唷!!!
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-01 16:24:00為啥前驅有三百界限 不管前驅後驅 300匹在彎中都不能全開的
沒人說要全開啊!只是以前不成文的一個改裝瓶頸,D大,你沒聽過這說詞嗎??三百馬的前驅轉不了彎,至少以前我遇到的前輩們都如是說...嗯!我還在90年代,別叫醒我!噗!三百匹彎中全開,這想法太極端啦!!我想當初會這麼說法,大概都是意指輸出的力道太強,前驅難以調校到很順暢發揮吧?車架,LSD,循跡,輪胎的抓地力...離離酷酷,日新月異,車子越來越強,愈來愈好開,科技真是厲害!!!
https://www.youtube.com/watch?v=PKu_d-m10qw看看EG,筑波58.6,NA能跑到這樣,以前作夢都沒想過哩XD當然,千匹前驅也是有的,老美最愛了...多得跟山一樣!
https://www.youtube.com/watch?v=TuXn0_qn_wk作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-01 20:28:00我意思是我認為這觀念不正確 當然每個人看法不同 各抒己見三百匹的前驅或許比三百匹的後驅 在彎中慢 或是起步慢但是不代表三百匹的前驅車不能開或是說 四百匹的前驅車會比三百匹的慢
作者:
NiseMan (-.-a)
2015-11-01 20:45:00說３００p的前驅不能開，是沒看到type R?比ㄧ堆大馬力後驅車快快不快是看底盤如何調教啦…
我就知道D大你懂我的意思,你說的其實和我一樣啊XD
N大,我是說以前的觀念啦~~~!十幾二十年前驅要到三百匹,不是渦輪增壓就是引擎超大,先別管進彎,出彎推頭有夠慘烈!現在科技有發達,不管前傳後送,都可以很中性,
作者:
sangi (山雞)
2015-11-01 23:31:00不然現在的前驅300p不用渦輪?或3500cc?
以前要調整成這樣,真的不管哪種驅動都超有難度的!!!山雞先生,以前的渦輪和現在的曲線,能比嘛...ORZ現在不用偏時點火或是拓海他爹就能開好渦輪車了呀!GC8以前彈起步,油門含著離合器還要再擔一下,現在時代
作者:
sangi (山雞)
2015-11-01 23:36:00這麼厲害哦
作者:
A07 (加州阿宅)
2015-11-02 11:21:00以前也聽過類似的說法+1,印像最深的是看到雜誌介紹Taurus SHO那時好像號稱是馬力最大的前驅還是最快的前驅,忘了,後來好像是被S80 T5R幹掉,那個年代汽車雜誌也就一百零一本,根本就是聖經來著.還想到一個,那時候的車王Testarossa,馬力還不到400匹.
啊咧...怎麼昨天後來打的不見了,大當機害的???總之我只是想表達,日新月異,馬力改得大又不失好開的車愈來愈多,前些年看到會下巴掉下來,現在就只是悄悄心理說聲佩服,那種激動感沒有那麼強烈了!
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-05 01:20:00美國在80 90年代開始風行前驅化 後來GM還搞出一個前驅的V8後來還生產到20年代初期才停產 用在凱迪 別克等大房車後期有三百出頭的馬力 這是那年代的最強前驅車(原廠)實際上車頭太重又前驅 操控有蠻大問題才停產的歐洲有個改裝廠出的完整車 用Alfa 3.2前驅做基礎 加渦輪後來弄到五百多批 這是那時有銷售的前驅車最強的話再說回來 以原廠車來說 非跑車現在五六百匹也不稀奇前驅的車款 一直卡在三百也是事實 有突破的也多不了多少
作者: alfa156 2015-11-13 12:49:00
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-13 13:00:00這個車360批也算基本了就同一台車 360批的彎中速度 也不會比240批低啊本來就算是原廠GTI也不能全油門過彎改成360批也不是不能過彎 這樣有什麼問題?你可以說改成360批比較吃技術 但是我想也差不了太多因為這引擎就是改到360批 lag也沒大多少
作者: alfa156 2015-11-13 15:30:00
講那麼多是有開過改到360匹的GTI??，沒有的話也只不過嘴哥鄉民灣中速度不用你說嘴我也知道速度都一樣，這廢話道理大家都懂，改到360匹跟原廠動力過灣補油門最好會是一樣而且我也沒說全油門過灣跟沒辦法過灣這種話，如果你想反人表達自己很懂車，不用在那亂曲解別人的意思，只會顯得你自己很LOW
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-13 19:05:00我的車增壓值1.8bar 沒有360批也差不多了同集團 只是比GTI大點的車當然啦 很多號稱360批的GTI實際也沒這麼高壓大致上能用的渦輪也就是R的渦輪 沒有多少lag 還算好控制說到輪胎抓不住 我的車時速六七十時直線 光全油門就抓不住了回到原問題 如果油門反應仍然算線性那在彎中就算改到360p有什麼不好控制的?
作者: alfa156 2015-11-13 19:56:00
你下午回的意思不就是改到360匹跟原廠動力，過灣控制的感覺差不多?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-13 20:37:00這顆引擎 就是換R的渦輪 扭力曲線 兩千轉就有三十幾公斤後面全壓最多五十多吧 可能不到當然扭力曲線這樣不能完全代表小油門差異就很好控制出力但是可以代表不是尖削的出力曲線 低轉就開始有充沛的扭力改到三百多批 就是高轉高增壓的後勁與餘裕更大一些大致上彎中也用不到 也就這樣而已
作者: alfa156 2015-11-13 21:00:00
過灣要快就是入灣維持高轉，過灣頂點準備出灣的時候全油門，那是你自己用不到高轉數
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-13 21:06:00用到高轉容易 彎中不會高增壓 這就是原廠車也不能油門全開過這幾年都在海外是沒見過板友 二十年前版聚參加數次認識我的網友知道我是不是吃素的
作者: alfa156 2015-11-13 21:15:00
入灣含著油門維持高轉，過灣頂點之後全油門，你要整個過程全油門我也佩服你，記得放影片讓大家膜拜吃不吃素我沒興趣知道，我只知道每次你一被辯的時候就會倚老賣老的在講幾十年前的經驗跟故事然後生一些別人沒講的話，自己在那加以反駁如果你過灣控制的定義是收油門過灣的話，那也沒什麼好討論了因為控制方向盤跟改動力真的沒什麼太大的關係
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-11-13 21:39:00是啦 好漢不提當年勇沒錯不過過彎本來就是一個踩在邊界的均衡的事你自己說會失控衝出彎道 還說別人不會開車 你不覺得好笑嗎不過這版我也混了很久 我還從沒提過我以前怎樣就是
作者: alfa156 2015-11-13 23:05:00
我覺得比較好笑的是，你到底要幫我亂加話加到幾次，什麼我講衝出彎道的，是哪裡有事?
作者:
A07 (加州阿宅)
2015-11-14 03:10:00討論已偏離主題,再爭執下去也沒什麼意思,請私下寄信交流吧.