※ 引述《Udyr (Udyr)》之銘言：
: 小弟w205 c200渦輪車，想動動力系統
: 素聞改內寫是最直接也cp值最高的改裝
: 網路上找素質參差不齊，都說的信心滿滿但連基本的型號都可以報錯
: 想請問前輩們，北部是否有專業的歐車ECU 店家
: 希望能詳細講解且非直接罐頭式的寫入
: 謝謝各位
睡不著來揭密一下好了
ECU tuning/remapping
太多人分不清楚好壞 也分不清楚店家到底能做到甚麼程度
這邊稍微講一些基本的概念和判斷的方法
在我看來要能完整"Tune"好一台車最基本需要具備三個要素
1) 有適當的工具可以上傳/下載ECU裡面的ROM
方式有可能是benchflash 把ECU拆下、打開、跳好線、接好探針放在手術台上刷入
或者是利用OBD2搭配編程工具寫入
2) 有完善的editor 也就是編輯器
可以把從ECU上抓下來的ROM打開, 把16進位碼變成1/2/3D的圖表
要編輯ROM, 雖然一個簡單的hex editor就可以, 但實作上大家會採用專門的軟體
winols, ECMtitaium 等等 這些軟體搭配開發商的"driver" or "definition"
將已經被破解、整理出來的供油點火增壓等等表格從數MB內的檔案界定出來
例如一個2MB的ROM裡面可能會有20萬行的程式碼 上千個表格
給力的軟體開發商可以破解得很完善 不給力的就要自己反組譯
需要具備一些組合語言的背景才能夠找出一些相關連性
3) 有datalog的工具, 當我們把修改好的ROM丟進電腦裡後, 要驗證跑出來的東西
有沒有問題。主要就是觀察設定值和實際值中間的誤差。記住，引擎是類比的，
控制系統是數位的，車上所有的I/O都是類比數位轉來轉去，一定會有落差
供油沒可能你電腦設多少引擎就燒出來多少
點火不可能進多少引擎就吃得進多少 可能有爆震
增壓值設定下去不見得達到的到壓力 可能超壓或達不到
所以需要data logging, 紀錄ECU裡面運算的數據, sensor回傳的資料等
再根據datalog進行第二次、第三次的修改，修改到誤差值Tuner可以接受了
或者整體表現達到tuner的預期了，那就算完成了