Re: [閒聊] 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大
作者: Kohran (Samy) 2021-03-30 14:55:13
F1現今乾胎有三種，(詳細輪胎配方先不談)
軟胎 速度最快，最不持久
中性胎 速度中等，中等持久
硬胎 速度最慢， 最持久
假設HAM跟VER第二停同時進站換胎，
HAM如果使用兩停策略，會換上硬胎或中性胎跑到底，
VER如果使用三停策略，會換上中性胎或軟胎，
跑幾十圈後再進站換胎一次。
假設進站一次要花25秒，
VER就要靠兩套比較快的輪胎追超過25秒才能超越HAM取得勝利。
所以多一次進站
優勢：輪胎比較新(不會衰竭到要爆胎)，(其實跑到最後一圈一樣很舊)
速度比較快。
劣勢：要彌補進站換胎所耗費掉的時間，
可能會被慢車或套圈車拖累時間。
少一次進站
優勢：穩穩跑，把心思放在保胎上面。
劣勢：輪胎衰退問題，用盡會有爆胎風險，
如果遇到出安全車，等於幫對手抵銷掉進站所耗費的時間，基本上絕對守不住。
補個ACG點，
F1開心果Lando Norris去年玩F1 2020，有夠生草。
https://youtu.be/DcxHWAWxgSg
※ 引述《Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽)》之銘言：
: 有看報紙體育版或注意F1新聞的大家,都知道
: 漢彌爾頓在周末賽事採取2次進站的策略,稍微驚險的拿下分站冠軍,
: 當然,要是梅瑟德斯的車優秀到允許他這樣做的風險 ..那也只能認了(茶)
: 無獨有偶的,
: 動畫《閃電霹靂車》也有次變相操作,那就是無印的最後日本大獎賽,
: 此賽比較特殊,是作日本大縱走,然後再進賽車場(鈴鹿?)三圈 跟跑成功嶺畢業很像
: 阿斯拉就是一路忽略中途進站,開到爆車才換閃電系統上超級阿斯拉!
: 以結果來說是成功的,連艾迪等等的其他車手也是中途才驚覺.
: 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大?
軟胎 速度最快，最不持久
中性胎 速度中等，中等持久
硬胎 速度最慢， 最持久
假設HAM跟VER第二停同時進站換胎，
HAM如果使用兩停策略，會換上硬胎或中性胎跑到底，
VER如果使用三停策略，會換上中性胎或軟胎，
跑幾十圈後再進站換胎一次。
假設進站一次要花25秒，
VER就要靠兩套比較快的輪胎追超過25秒才能超越HAM取得勝利。
所以多一次進站
優勢：輪胎比較新(不會衰竭到要爆胎)，(其實跑到最後一圈一樣很舊)
速度比較快。
劣勢：要彌補進站換胎所耗費掉的時間，
可能會被慢車或套圈車拖累時間。
少一次進站
優勢：穩穩跑，把心思放在保胎上面。
劣勢：輪胎衰退問題，用盡會有爆胎風險，
如果遇到出安全車，等於幫對手抵銷掉進站所耗費的時間，基本上絕對守不住。
補個ACG點，
F1開心果Lando Norris去年玩F1 2020，有夠生草。
https://youtu.be/DcxHWAWxgSg
※ 引述《Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽)》之銘言：
: 有看報紙體育版或注意F1新聞的大家,都知道
: 漢彌爾頓在周末賽事採取2次進站的策略,稍微驚險的拿下分站冠軍,
: 當然,要是梅瑟德斯的車優秀到允許他這樣做的風險 ..那也只能認了(茶)
: 無獨有偶的,
: 動畫《閃電霹靂車》也有次變相操作,那就是無印的最後日本大獎賽,
: 此賽比較特殊,是作日本大縱走,然後再進賽車場(鈴鹿?)三圈 跟跑成功嶺畢業很像
: 阿斯拉就是一路忽略中途進站,開到爆車才換閃電系統上超級阿斯拉!
: 以結果來說是成功的,連艾迪等等的其他車手也是中途才驚覺.
: 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大?
作者: Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽) 2021-03-30 14:58:00
那要是發生事故 二停策略不就穩炸惹...
作者: Kohran (Samy) 2021-03-30 15:00:00
要眼明手快，看到事故或安全車要即時改變策略。
作者: wj115 (所以你要了解) 2021-03-30 15:01:00
上周那場不太可能3停 除了要刷最速圈
作者: qqq3892005 (ShinyaS) 2021-03-30 15:01:00
淺顯易懂
作者: REI3173 (FF) 2021-03-30 15:02:00
多進站的風險還有Pit出包
作者: wj115 (所以你要了解) 2021-03-30 15:02:00
出安全車通常最好是差不多要進站的最站優勢
作者: cola540112 2021-03-30 15:03:00
原來輪胎耗損的這麼快喔 突然覺得好不環保
作者: ichuang (ShOcK) 2021-03-30 15:04:00
配方故意的樣子, N圈後圈速會掉不少
作者: gundam01 (....NN NN Ｉ
賽車配方當然是抓剛好夠用的情況下榨出最高抓地力
作者: wj115 (所以你要了解) 2021-03-30 15:05:00
有的compound 稱個78圈就消退了 的確不環保
作者: qqq3892005 (ShinyaS) 2021-03-30 15:06:00
好像賽車輪胎要利用摩擦熱溶解來提升抓地力 才能飆高速所以損耗不可避
作者: wj115 (所以你要了解) 2021-03-30 15:06:00
每場每隊的狀況都不同 跟車體調校也有關係 駕駛風格 賽道溫度 一大堆因素影響輪胎策略
作者: ichuang (ShOcK) 2021-03-30 15:07:00
順帶問個要怎麼查到輪胎各圈數下的圈速呢?
作者: gundam01 (....NN NN Ｉ
車手暖胎還要故意晃幾下增加磨擦提高胎溫
作者: wj115 (所以你要了解) 2021-03-30 15:09:00
F1 pro會有各車手的逐圈圈速 不然就要聽主播重點講的車手
作者: deepstriker (披著羊皮的狼) 2021-03-30 15:11:00
輪胎本身材料限制就在那邊 不可能很耐磨又性能強
作者: gundam01 (....NN NN Ｉ
不過輪胎也不是一直熱就好 消耗過快胎太薄就提前爆
作者: Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽) 2021-03-30 15:15:00
所以蘭德爾真的是天才吧?! 很會護胎
作者: BusterPosey (Barca!Giants!Rafa!) 2021-03-30 15:22:00
想到風見猜會下雨提前用雨胎跑
作者: Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽) 2021-03-30 15:27:00
雨胎那個沒人問的話 窩下次再問吧
作者: tw15 (巴拉巴拉) 2021-03-30 15:29:00
你4賽車手嗎
作者: SCLPAL (看相的說我一臉被劈樣) 2021-03-30 15:33:00
然後會有人拿到胎王 我又要進站換胎了
作者: aibohanase (仮面の紳士) 2021-03-30 15:33:00
主要是當年剛拔掉加油 車隊都往省胎方向去調整結果大家都1停跑到底變的太枯燥才改輪胎配方是說今年的開季終於又看到有實力相近的不同車隊爭冠很適合入坑看熱鬧 雖然台灣沒官方轉播就是 囧
作者: Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽) 2021-03-30 15:39:00
? ESPN沒有正賽/排位賽直播了嗎?
作者: peterw (死神從地獄歸來) 2021-03-30 15:44:00
推長知識
作者: carllace (柚子) 2021-03-30 15:48:00
輪胎都有工作溫度啊達工作溫度才會有最大磨擦力
作者: ratom0315 (R4T0M) 2021-03-30 15:51:00
發生事故，如果嚴重到出安全車，各家車隊都早早進站換胎，很少會留在場上拖的
作者: aibohanase (仮面の紳士) 2021-03-30 15:53:00
FOX撤出台灣囉 台灣轉播權也沒轉賣
作者: Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽) 2021-03-30 15:56:00
窩想起來惹 所以只剩報紙資訊
作者: LIONDOGs (LIONDOG) 2021-03-30 16:00:00
維修站的胎會先預熱啊
作者: psfjcy (psfish) 2021-03-30 16:20:00
還以為進錯板
作者: poco0960 (poco) 2021-03-30 16:29:00
2010那時候常常有那種硬胎撐到75%再換軟胎出來刷圈速的前幾年問題是輪胎太樂透，常常有那種很奇怪的秒數出現
作者: Luciferspear 2021-03-30 17:57:00
那年頭太耐
