作者:
YESGOTO (肉粽)
2022-08-12 08:23:11其實台灣道路規劃最大的問題
就是不敢讓道路塞車
像是大家說八米左右的路沒辦法再作人行道,要作就要徵收民地作拓寬
這完全就是以車本位作道路規劃思考
換個方向想
你人行道照作,縮小不足的作雙車道就作單行道
公車路線上最外側公車專用道給他畫下去,機慢車都不准進去,公車保證不誤點
但是絕對會有熱心民眾出來抗議
生意都不用做了、我車要停哪
下屆縣市長或議員就不用選了,或是下屆選上的改回來
周而復始
在同樣的空間內,你給了車輛更多的方便,自然就給了行人更多的不方便
作者:
reaturn (廿年後回頭看台灣)
2022-08-12 08:29:00不敢 X 直接違停 ○
你這天才解法, 就好像說把路全部封掉就不會塞車了然後城市的交通需求怎麼處理, 就裝瞎擺爛不管了
作者:
hank81177 (AboilNoise)
2022-08-12 08:33:00學日本沒有車位不能買車就好,不過刁民又會幹爆政府
為了選票 所以刁民最大啊 我家門口不准畫紅線 騎樓我要做生意 並排臨停一下就開單是擾民...... 搞到警察都不開單 前陣子新聞有個警察專心開單還被檢討咧
這基本就都市計畫亂做的包, 住商混合又沒預留上下貨區停車區, 一堆人有需求沒得解決, 當然只能臨停
上次看某個二輪yter講一句話很有道理 人行道+停車空間弄好 弄得越好逛才有機會帶動商圈 不然每個人都門口下車買完就走 他就拿台被東區跟信義區當例子*台北
所以現在很多商圈才轉移到大百貨周邊, 然後就會有人吵什麼夜市沒落不景氣
作者:
nisioisin (nemurubaka)
2022-08-12 08:47:00刁民幹爆前車商就先否決了吧?沒車位不能買車一定只管到還沒買新車的,車商會先跳腳財團最喜歡什麼都推給刁民
那前提是你建案就要每戶都有配車位可買, 現在台灣一堆老社區舊公寓根本想買車位也沒, 只能路邊亂停這就長年都市計畫的包
作者:
laeva75 (laeva75)
2022-08-12 08:50:00覺得非主要幹道這樣做是可以的,雙向改成單行道做出人行道及停車位
日本也是兩次交通大戰爭才變現在這樣…台灣只是還沒到那個臨界點而已 雖然每年路殺3000人大多數人都不在乎滿可笑的
作者:
Spatial (只能像一朵向日葵)
2022-08-12 08:54:00車子越不方便 大眾交通才推的起來 交通才有可能改善啦
作者:
li04 (li04)
2022-08-12 08:59:00全球主要城市如東京,紐約,倫敦面臨汽車過多時,都是以增加私人載具停車成本降低大眾運輸及行人成本來做新的都市規劃,怎麼好像台灣就應該相反才對
作者: tim012345 (風) 2022-08-12 09:06:00
給車方便很正常~你的生活方便一部分也是車子的便利~
作者: tim012345 (風) 2022-08-12 09:10:00
除非你願意降低生活便利~不然在高便利下~甚麼都改不了~
作者:
Vulpix (Sebastian)
2022-08-12 09:14:00一人汽車也不一定總是空車啦。+很多東西的情況也是有。但就不夠多啊……
作者: tim012345 (風) 2022-08-12 09:30:00
便利性應不分個人或群體~犧牲人越多~代表群體也會改善~
不抓違停是真的方便啊 你開車能直接在目標門口打雙黃燈臨停的話 那為什麼還需要人行道?
作者: kuromai (暮) 2022-08-12 10:53:00
社會成本又不會是四輪仔要擔,管那麼多
你把兩線道、四線道弄出人行道+腳踏車道啊兩線、四線道才是台灣道路的主流。去鋪腳踏車道啊。火災!救火車出動!塞車。冷凍、冷藏貨品前往零售商店,塞車。急重症送醫院,塞車。趕著上班上學趕著回家,塞車。塞車很好,不要怕塞車。