※ 引述《ke0119 ()》之銘言：
: ※ 引述《owo0204 (大大大優惠)》之銘言：
: : 台灣行人過馬路就很奇啊
: : 明明是行人綠燈+斑馬線
: :
: 牽拖啊，
: 日本也是車道左轉跟行人燈同時亮的啊~
: 問題的重點是台灣開車的沒把
: 行人的路權列為最優先。
: 其實拿日本人口多，台灣人口少，
: 但交通事故死亡數差不多來討論，
: 這個命題根本沒有意義。
: 因為日本國土也是台灣的十倍大，
: 汽機車密度遠遠不如台灣這麼密集，
: 這樣說好了，
: 日本平均每一千人有83輛機車，
: 台灣每一千人有587輛機車，
: 相差有7倍之多，
: 日本輕重型機車一年死亡人數約600多人，
: 如果日本人騎機車的比例拉到跟
: 台灣人一樣多，你說他們交通事故死亡
: 會不會暴增？
: 問題沒有這麼複雜，很簡單就是台灣的
: 機車數量太多了，而且是多到非常離譜
: 的程度。
汽機車多不多根本不是重點
問題在駕駛人的素質
管你二輪三輪四輪還是不倫，素質爛就是爛
現在行車記錄器普及，YT上就有很多事故錄影
你隨意找就可以看到一堆奇葩的駕駛行為有多誇張
這些超危險行為已經無關駕駛的是機車或是汽車了
使用工具的人素質低跟工具數量一點關係都沒有

刁民素質不EY

看一下Yt上有些很愛跑的就知道素質多差，可怕的是這種粉還很多，一堆自以為別人三寶，結果自己也是，還好我都坐大眾，嘻嘻

公車 少數的時候也是有點恐怖 我有看過公車司機一直在破口大罵的 我搭了15分鐘的車 他行人也罵 機車也罵 汽車也罵

素質嗎 我覺得加重罰則比較實際 目前就是違規不能遏止才有一堆違規一下沒關係的心態

在大家都心太正確的情況下重罰沒有意義，因為會有執行問題，不能確實執行的罰則是沒有意義的當人數多到沒辦法全都一起罰的時候就會產生執行問題

其實那種奇耙垃圾是偏差值,台灣交通問題就是台灣人太隨便太自由然後刁民聲音大反過來搞,像是那個交通違停不能檢舉就是刁民的一大壯舉,台灣只要對違規停車0容忍 交通直接改善50%以上

這都是治標不治本 突然嚴格只是問題會跑到其他地方

違停真的很常見 兩線道汽車大爺想停就停 變1.5線道

單純加重沒用阿 又沒認真在抓

覺得強制車位制度可以學習 不然外面一堆停不知道多久的車

推這篇 問題都在使用者素質 像是在北部某個宮廟很多的區 每次在人行道走路都要閃那些把人行道當作機車逆向便道的車 過斑馬線也是一直被右轉四輪逼

爛素質還不是爛交通工程法規+執法擺爛怠惰+爛交通教育訓練雞腿駕照造成的

0容忍那要怎麼停車 地狹人稠啊入境隨俗啦 大家都違停那就大家都方便了

刁民素質爛以為只在交通方面嗎 笑死 別這麼狹隘而且還是一代傳一代的惡性循環

汽機車多不多絕對是重點,對數量不管制,"過多"就會"亂"過多就會亂,這隨便都能舉例,數量才是問題的源頭之一例如台灣休旅車數量賊多,後車小客車大多看不到前車車況街道上突出型招牌過多,造成的結果就是幾乎每一間都給你做突出型招牌,因為不這樣做就會失去注目度