現在小孩真的滿嬌貴的==
我從小學就自己上下課了，是寒暑假去高雄玩才知道，啥？還有爸媽接上下課這麼好唷？不
過想想也是，鄉下的地方真的交通很不方便。
但台北的是在接送三小的啦？有的學校外面不是捷運就是公車站牌，結果一堆爸媽都在哪邊
接小孩，並排停車+停在公車停靠站，一群亂源嘔嘔嘔嘔嘔
每天騎車經過南港國小真的要吐了，附近還有私校幼稚園，一群三寶把馬路當停車場，我看
到一律叭爆嘔嘔嘔嘔嘔
如果擔心小孩該做的應該是要求週邊加強取締，時速超過30的一律開罰單、違停開罰單、學
區不停讓罰單加倍才對吧？自己也成為亂源是哪招？==
對啊==
※ 引述 《rainnawind (正太學研究者雨颯)》 之銘言：
: 推 tmlisgood: 以前小學也是會自己上下學啊，現在小孩子太嬌貴了 10/24 22:37

你是不是不知道一堆小孩是跨區上學的？不過沒小孩的不知道的機率是蠻高的就是了。

嗯嗯 你好厲害

跨區上課跟違規停車有啥關聯，車子大可以停在遠一點但合法的位置好嗎

也可能小孩要求接送吧 我媽的朋友的小孩住學校100公尺懶得走路

100公尺也在慣沒比較好吧

這麼窮要讓小孩坐大眾運輸上課乾脆別生養大也是當底層供養那些每天接送的有錢人家小孩

原文大量推文中就有解釋了，以前經歷過陸正案那年代的孩子現在都成了家長。放學路隊長制度、導護制度、學生交通隊制度、校方的權力、交通情況、公權力皆大不相同。當年親妹妹國小國中都差點被綁上車，而現在自己在散步時也常發生差點被車輛收掉的情況，你覺得國小生的反應速度能躲過嗎？當一切都無作為無制度就是成了惡循環。學區是禁鳴喇叭。

除了交通事件以外也有社會事件疑慮，雖然機率比交通事件更低但更恐怖

自己上下學也能有優越感 不得了了

啊反正環境就差 為了自保也顧不了你什麼大義再說開車送小孩是犯法喔? 違停算啦罰點錢

小學家長接送還沒什麼，我覺得最誇張的是國高中了還在接送，每次上下課時間整條路塞的跟便秘一樣，到底是殺小

國高中跨區的更多，然後還趕著去補習陸正案外，之後還有上學途中在地下道被刺死的從那時就有越來越多家長接送小孩上下學...

這個我問過同事 主要是現在絕大部份家庭都只生一個 每個都當寶一樣呵護...

哈哈 父母不在意你吧

跟公車沒關係，就是怕危險而已

羨慕嗎 就是寶啊 跟一胎化結果一樣

別人的孩子死不完

三寶在學區違停影響他人視線 然後三寶再喊這裡好危險就產生更多違停 無限循環

呵

看來你是不懂喔

沒辦法 台灣法律保護亂殺人的神經病 只好自己接送

我一直被接送直到讀外縣市大學XD

印象是從白曉燕案之後接送變多的

已經比較不重視小孩安全吧，現在沒接送感覺很容易出事QQ以前

更之前還有路隊長帶隊回家的，那之後就沒有印象了，現在學校放學過個馬路就都是家長了

每天經過小學門口就知道台灣交通會這樣不是沒原因上樑不正下樑歪

開車上下學本身不犯法 但執行這個動作的過程中很多人犯法

就慢慢變成這樣的，前面輕症不治療不預防，等到重症的時候你根本不知道怎麼下手治療

不過台灣的人行道跟大眾交通......唉唉

簡單來說交通不是一開始就這麼爛，是一直不作為導致的台灣的交通法規落後其他地方一個世紀了韓國可以花十年修改，改變駕駛人習慣，台灣卻沒有改變過

因為行人沒有路權 上面不改只能自保打不過就加入 撞死小事 撞癱一家全涼了

怕被撞死啊 小孩那麼矮可能死角看不到

韓國一個小孩被撞死，全面改變交通問題，台灣死三千個人不見任何改進，要丟臉丟到世界上才加減罰個6000元

現在小學人口比以前少太多了而且有兄弟姊妹比以前更少

對，小孩變少也是一個原因，二三十年前一所國中可以一個年級多到16個班還有更多的

能夠這樣開出車接送的幾乎都是只生一個大學也有這樣現象

情況沒有你想的這麼簡單

因為台灣異世界載具太多了

臺灣政府跟中南美洲差不多爛了

你好無聊喔人家爽不行嗎也是有人下班老公來接阿 = =你有夠偏激

有沒有可能因為人家有車

家長問題，小還是能反抗?

別說異世界載具，都有跟著媽媽走在路上遇到隨機殺人的

台灣刁民就不用妄想太多 叫別人改 改到自己靠夭一堆

南港人+1 每次經過那個人行道上全是車 前面的小條馬路也一堆違停 氣死 以前舊校區還不會這樣

沒想到有人違停停出優越感 不得了了

我在南港站附近的人行道差點被機車撞過 更別說一般人行道是什麼慘況QQ過行人穿越道也是很不放心我也覺得該讓小孩自己上下學 但在那之前有很多該改善的

這篇老人味很重 完全沒在在意現實社會改變了什麼 日本這20.30年來因應車輛總數變多 大規模的道路.車位.號誌.商家.人行道重整就有4.5次 小規模的應該以月為單位在變的 台灣連鋪滿人行道都有障礙了 以前車是現在的1/3不到 人還可以在那邊鑽 現在一個不好就被北七撞了 什麼資料都沒有 只會說我以前可以 現在為什麼不行 你想想這種話是哪類人最常說？

有時候就是奇怪 我家巷口出去對面就學校鄰居都還是接送

鄉下沒啥車加上國小通常很近 自己騎腳踏車和走路又不難

詐騙殺人都無罪了，停個紅線政府根本懶得鳥好嗎

我覺得你把一個複雜的問題用單純的角度解釋了

等台灣的行人道都設置好，汽機車，公車都願意遵守交通規則的時候再跟我說什麼走路上學，我現在三十幾歲了，出門買東西還會怕被三寶撞，行人道都是違停機車，看到公車過來都超怕他是不是又有神秘A柱擋到視線了

之前送我幼稚園兒子上學的路上，就有遇過變態阿北一直來找我兒子聊天，還一直想摸我兒子，現在路上的神經病太多

嬌貴個鬼啦 以前頂多怕綁架 這年頭撞死小孩的一堆而且現在神經病搞死人 開車撞死人 受害者會覺得法律站哪

等你有小孩就知道，現在社會一堆神經病

這篇就典型別人的孩子死不不完，等他有小孩我看敢不敢從小學就放他自己一人回家，雖然可能等不到這天啦

路上蠻族太多，老子就要接爆下個世代國民素質提升我再考慮連個小孩都沒有的鍵盤俠意見，誰理你們

推kerker XD

你要確定欸 台灣交通

倚老賣老

某位阿姨社會安全網補八年都補不起來

陸正案1988年 最好當年這麼多人因為這件事接送啦w

現在吃個臭豆腐都會被撞死了

笑死 倖存者理論就不必拿出來了 前陣子才有三寶撞爆學校接送區的 你沒事不代表其他人會沒事

然後明明自己接送就有不會妨礙他人的方式終究是自私造成的

看到很多上樑了吧

感覺家裡越有錢的越傾向親自接送小孩

你知道什麼叫倖存者偏差嗎？就是在說你這種人

我家這邊小學門口是小巷子 就沒這問題台北市的小學前面真的違停超嚴重的

台灣早該機車歸零汽車減半了

很多是擔心治安不好吧

只講南港國小就更好笑了 去家長群看看吧 一堆家長們po的注意和警示訊息 家長帶小孩走路還差點被A到的不是少數

台灣現在有過度保護家長也很常見了妨礙小孩獨立也是父母的選擇

交通問題講到爛了 就是大家都想改 但改到自己的利益 或是在過程中擔心吃虧就通通動不了郊外先不講 都市的交通問題除非全面都更不然根本解決不了然後這篇的論點九成九會自打臉 我看過太多當了爸媽之後年輕時所批評的東西更是變本加厲去做

行人皇帝繪圖比賽記得板上很多人在酸行人的喔

當年新冠疫苗十萬分之幾的不良反應率就一堆人拒打或公幹了 交通事故中獎率更高 誰會想賭沒事

違停仔一直噓

當年噴比較多的明明是打不到正常的只給你垃圾耶

還在疫苗正常不正常要不要翻頁了 結果上各家根本沒差多少而且是無差別在罵

這個是歷史造成的，請了解你出生之前一堆猖狂的綁票案

之前高中生崩潰大叫上新聞打的不是高端也不是AZ 而是當時風向最順的BNT 題目回來 先不管所謂的好或不好 出事率都遠小於交通事故率 那接送小孩普及根本沒什麼奇怪的

歷史加上現在少子化有出生的都捧得像員外一樣

講幹話，那萬一上學途中出事你要負責？自己沒出事不代表別人也要跟你用相同方法唉

看數據，治安和交通事故率都比以前低耶是不是家長的控制慾太強?

天天經過南港國小+1 一堆家長亂停車 明明就有停車場

數字冷冰冰 刁民實際感受最實在啦

總之要接小孩不代表家長要違停，違停跟保護小孩無關用保護小孩來護航自私家長的違停，腦袋是有問題吧

多數人都是感覺>>>數據 酒駕這十年事故腰斬過半 你各位罵政府酒駕不作為有少過嗎 鄉民真的沒有比家長理性到哪去

接小孩和違停是兩件事，違停只是家長懶、自私而已

新聞台每個鐘頭報一次 每台都報一樣的 體感上自然覺得治安怎麼越來越差

沒人護航違停吧 而是在陳述接送必然伴隨違停這件事

整篇文章充滿傲慢又自以為是，覺得自己的經歷可以完美複製到別人身上，從未考慮個體差異，基本上就是沒有同理心。

要說這是(理性上)錯誤的沒問題 但實作面如果都能靠理論那早就解決也輪不到我們講了 你各位可以扛著道安大旗倡議禁止接送啊 如果你走出PTT扛得住反對意見的話

不是我要幫警察講話，但是他們的人力怎麼可能夠專門拿來加強取締？事情總是想的很簡單

見解或主張不能真正落地 那就是打高空而已

老實說接送也可以用大眾運輸啦。開車、違停都是家長方便一直說保護小孩，但只是拿小孩當擋箭牌。滿足家長的自私

誰說接送必然伴隨違停 那是接送的人懶

上下學到有優越感我也是第一次見

kinda你這個就是無法落地的主張啊 保護小孩是不是正當需求？是 那麼限制手段需求會消失嗎？不會 還是你除了扛大旗 也願意上去跟對立面辯論或斡旋？

我是不知道為啥一定要違停，我家旁邊小學接送就沒違停啊因為巷子小到停一台車就塞住

台灣民族性就這樣了 然後每次都美其名叫自由

自私、懶的家長才在違停。就那麼簡單而已

全台灣多少小學是每間建校條件都一樣喔 自己估狗地圖看多少校門對著巷子的 你們都是模擬城市看天下嗎

保護接送跟違停的確是無法畫上等號，但k擴大到腦袋和自私問題我覺得你只是無法接受自己被擋住用路覺得小孩比自己還重要感吧w

違停不是自私是啥w

違停仔不用講一堆理由 我也怕小孩上學危險 但我會把車停得好好的再陪他一起走上學

我家附近的小學就是剛好能會車而已 試問要怎麼同時接送又不違停 想當然爾很容易 當你卡到安全位子時 其實就讓另一個人沒位置了

違停對行人危害最大呀，己所不欲施於人不是自私是什麼

人到校門口接人然後一起走到正當的位子上車阿 多難XD

還是你要車子像生產線依序進安全區域 可以啊 就提出來試試看現實的水溫而已真實風向就是告訴你 違停的標準是浮動的而已

簽小孩的手去搭公車，也是接送啊 有人叫你開車嗎?

現實就是很多自私的人，要這樣做被講自私就該摸摸鼻子吞了

討厭大眾運輸，你還可以叫計程車/uber 很多方法吧

那你要去說服那些家長去讓小孩搭大眾運輸啊 改變最難的是說服 不是站在制高點上大喊 這種人不多你一個 意見走不出PTT有屁用

這幾年有個國中女生第一次自己上下學就被車撞死，我是家長也不要賭那一次台北就算了我住鄉下離學校五公里，同學也有自己騎車結果被酒駕撞幸好只是擦傷

大眾運輸從三位一體時代講到今天講不動 為什麼？

現代生一個的很多還是高齡父母，小孩死掉要再生也生不出來了違停根本兩回事，學校有規劃接送區根本沒問題，你為何不怪政府學習都幾十年還沒搞好交通

因為你們懶 然後把自己不想做卻應該要做的事當成別人在

不就自己講給自己爽 但說服反動派都推給別人 執行面遇到問題也不幫腔 還會跟著一起罵做太慢做不到位

然後這學期開學還有學校交通車集體拒載的新聞，搞笑的要死，這就是我們的通學路

沒有人要誰改變，只有要做了事的人承認自己不是完全正確吧

也不用說服吧，就每次開個違停單，生命就會自己找到出路了

違停付出的代價太低，家長當然隨便停

之後也沒小孩了，生的少還會在路上被收掉

就像有些人在外面抽菸，害別人吸到自己會有點不好意思

把家長接送跟違停搞在一起說就是混亂命題，講得好像會違停的家長不是接送是去買菜的時候不信違停一樣

wpc完全坐實我講的話啊 出嘴不出力 iwin不就上演一次了還想要聖戰結果被現實碾爆

有些人就理直氣壯完全不理會其他人，「反正大家都這樣」

我家怕被開單，每次都停1個路口以上的距離再自己走過去

也很多家長把車停遠一點在合法停車區走去帶小孩上車的你怎不說，因為沒看到你當然不知道

大家都知道實務上很難，但承認自己有犯錯有那麼難嗎

慣性違停的不會來看你推文，會來看推文的只是來跟你討論的一般用路人，我不會跟那些人生氣，你也不用意見略有不同就開地圖炮亂灑亂套，打電話請警察來一下逼逼就全跑光了，要討論交通問題我們可上專門的版討論，但接送頻繁確實有他的過往脈絡。

我原本的立論就沒說違停合理 而是"接送伴隨違停" 意思是當然有人做得到守規矩 問題是總有人不守規矩(不管是環境還是人為) 你有什麼可以落地的創見？還是繼續在制高點上罵？那相信2004講到2024到2044情況都是一樣

如果你的想法也是違停就是有錯，那這部分你和大家一致呀

現實是，以前路上也是那堆機車怎樣交通亂的，沒理由以前不怕被撞現在才怕

這篇噓的人多半都是那種自己違規會怪說

差別在於你認為因為實務上難以落實，概念就不該講出來嗎

PTT三位一體時代都有討論出比較成熟的結論了：先承認這個問題短時間不可能解決 然後在行動上鼓勵都更 漸進住商分離 把大眾運輸動線有效化並拉升稼動率 自然有誘因讓人去搭車(因為班次多) 善循環建立後就開始有同儕跟風搭車 其他用路人間接受惠也會降低自駕使用率

改善交通 就是看似複雜 實際上最簡單的嚴格執行交通取締 罰單金額上調 超過次數吊銷

樓上反了 交通問題看似動一個點就好 事實上20年前就討論過是每個環節都要一起動

你看交通好跟差的縣市 最根本差異就是取締嚴格度

因為台灣父母沒辦法信任台灣的交通啊。你的內心堅強的話恭喜你

警消一直都是過勞 直覺用取締不過就是把代價轉移給公家資源而已 這種人最沒有資格聲援警消正當工時出勤

不用多少QC成本啦 我自己就有警察朋友那只是你真嚴格 里長 議員就來關心了民眾也會陳情甚至打來罵而已台灣真正難的是人行道和道路規劃問題

美國有校車 不少學校內還有專用上下車道車子排隊順著開進去繞一圈出來 誰在跟你違停

那的確要花時間金錢 實務上很難去做

鴿子長年共識就是首都圈最賽 當然啊 當台北人一直嘴中南部秩序的時候 殊不知都是用鴿子的血汗換來的

被議員投訴也是一種QC成本好嗎(被關切的怒氣值)

血汗是還有別的勤務 跟人口集中的地區 案件也更多

敦化進仁愛圓環前上下學永遠在塞，呵

違停都是家長自私而已 不用說別的 藉口一堆 嘻嘻

所長不就QC主管 這跟你朋友是不是警察無關 宏觀角度上 加強取締所衍生的事情都是在增加QC業務

除非你要像前幾年台中一個嚴格取締違停的警察上面都跟你說不要這樣還那樣幹 才會搞你

我不反對加強取締 而是不能讓這種事情變成反射動作

痾 當所長 那是他該承受的主管職責任捏不是反射動作 你他媽連開始都還沒開始欸你知道你邏輯最好笑的地方是 這很難 這會增加負擔拿來反駁說該怎樣做的人 問題是你沒提出解決辦法

主管又不是笨蛋 鄉民每喊一次加強取締就要傻傻的照做 那很快就跟台鐵一樣沒人幹了

也無視別的國家 有去改正做到

別的國家有像我們把警消當成把屎把尿再來相提並論

黑對 像你一樣 都不要說不要做 放給他爛 水喔

更不用講台灣是低稅體質 要左派的服務繳右派的稅金

我們國家為啥這樣 你該檢討的是4-11

取締過勞不就這些刁民害的 又要違規又不給檢舉出事還要找民代投訴XD

可惜我沒認識別國家警消 還真不確定相比如何

取締覺得影響有限，慣性違停的賠得起根本不鳥的，執行力道大一點就會有民代或是前主管帶著民眾來搓湯圓，說穿了就是民智未開，不管行人、二輪四輪只要有那種「我一下就好你是在歡什麼」這事就還有一段很長的路要走。

我前面不就拿都更來講 那才是根本 你說算4-11也沒錯

實際都還沒蓋好 甚至還沒開始蓋 邏輯破洞了？還有拿別人該完的去租給酒店 你應該知道吧

不講都更一直在覺得治標不夠用力 說白了就是整個社會在互相傷害而已然後再來靠北不重視警消勞權 根本怨訴永動機

互相傷害是真的有感，這串推文就上演行人、二輪四輪立場互相攻擊（好笑的是違規的人不會看到），解決過程卻牛步化，出事就兩邊50%起跳，都是受傷的人在互相殘殺w

沒阿 我認同你都更的邏輯 問題是 都更和交通取締

這不是很好笑嗎 想解決一個問題去挖另一個坑 然後原本的問題也沒解決 坑還更大了 喔對了我朋友是警官主管 前述也有借用他的見解

我也認同取締啊 也只是說力度要增加多少 就給出力的人(警方)去衡量就好

你能做的不先做 在那說因為A不改 我做B做不完

不對喔 取締力道已經比以往大了 當然有些人體感上就是不夠 那沒辦法

人補齊 把沒必要沒意義勤務刪減 就很夠了你的比以往大 是指30分變60分喔 那真的大

很好啊 至少增加勤務人力我們意見是一致的

而且還要看縣市看地方 力度根本天差地遠現有的情況 還是能增加力度的 只是上面不會這樣幹就像台南撞死人那個 也是兩三個月後沒變

短期：完備QC(以執行方評估程度) 長期：都更

有變60分嗎 大也要看在哪邊跟啥時

你有本事立法通過。那就大家遵守。沒本事就請你閉嘴。台灣有台灣的玩法

以前馬路跟現在馬路有一樣嗎，張飛打岳飛

某個SB板正上演黃牌被檢舉出來靠夭下面同仇敵愾的戲碼

其實接送小孩是很難得的親子相處時光 可以理解為什麼一堆人要接送