有人也在現場的嗎？
我已經聽到快睡著了
而且怎麼來的都是年紀大的市民
是跟我一樣來領免費的餐盒嗎？ XD

有聽到垂楊、嘉雄、博愛這三個陸橋是要拆掉，還是加高鐵軌高度？

垂楊不會拆 其他會拆垂楊的用途除了跨鐵路外另一個是跨越市區大車流量道路減少垂楊路到高鐵大道的行車時間垂楊本身的設計就是鐵路高架橋比垂楊高

垂楊陸橋要拆掉？當初就是蓋來要分流高鐵大道車潮的耶

所以現在博愛要先拆掉重建補強後再因為高架再拆掉?

博愛現在沒有要拆 是"補強"工程

會有人去踢館嗎 讓大家驚醒一下 XD

怎麼到現在還一直有人說垂楊要拆..

裡面就是里長，議員，公務員再加領便當的市民

上午場最值得聽的大概是詩涵的一番話吧！剛剛還有一個地主，馬上在問，徵收土地要多久？XD

透漏一下林說什麼?

原來如此 我被新聞標題誤導了

請問興業地下道如何處置

填平

所以博愛之後還是要拆掉有人說博愛是300天工程 拆橋樑

博愛還是會拆掉阿 嘉雄陸橋 北興陸橋 ~只留垂楊大橋

不要在有人說了 自己去看看工程告示或上網Google都比有人說還正確

趁高架趕快把世賢路地下道往忠孝路這一段道路徵收

我敢說下次一定還是有人會說垂楊大橋要拆

下一次已經是20年以後了

不 我說的是還是會有人誤以為要拆

其實林詩涵的團隊要表達的蠻簡單的，就是文化資產的保留，還有縫合東西區的是不是跟本不用高架化，雖然自籌經費已經很低，但這些經費是不是轉用為地方發展的資金

文化資產保存跟高架化又不衝突 他們每次很喜歡拿文化資產來綁架地方建設 對他們越來越覺得反感

沒有文化資產的城市，我不知道空有建設能帶來什麼，嘉義市現行最熱門的景點是檜意生活村，因荒廢沒火災而倖存下來的資產。個人也認同林詩涵看法，高架化無法解決東西區發展問題，而且台灣人口趨勢是愈來愈少，蓋個15年之後不知大嘉義人口變化成什麼樣...

森鐵維持平面啊，

文化跟建設不衝突啊 如果以前錯誤的政策造成文化資產消失那這個城市就沒資格建設嗎

對 要建設，只是這個投資並不會扭轉東西區發展不平衡問題，今天要做高架化扣除搶救市長之外的兩大目標之一

是不是要救市長我是不想理 我只想說這個案子已經討論很久並不是涂所以才生出來不會翻轉東西發展但至少商圈能延伸到鐵路以西就差很多了

另外 平交道事故在市區最多的是森鐵，若以80/20問題處法則 不是更該想想如何改善森鐵平交道意外？總之 雖然說中央出錢，但 我相信同一筆錢應有更大效益處可發揮

下午的會議有提到，接下來會陸陸續續有小型工作坊、類似的研討會，對這個議題有關心的人可以探聽下相關資訊去表達意見；不是都是市府舉辦，民間團體也會自辦今天聽到社區大學好像已經辦過一場了，並且有請到市府科長還有顧問

就事論事，別扯政治

北回沒有高架有點可惜，如果之後要延伸到水上不就又要打掉重練，還有家樂福附近彷彿可以再增設一站！

中央補助的經費不是用於鐵路高架也不會給你拿去做其他用途

嘉義縣計畫如核定通過將由北回站南端接續喔

謝謝，當然知道不可能挪移經費，個人只是在想 到目前為止的政府思維，都是要筆大錢 蓋個什麼來代表有政績，而我一想到年老無法開車騎車時（別懷疑 嘉義就是個養老城市），去東市場 還是醫院都去不了像沒了雙腿，這也是為什麼房價貴個幾百萬也要咬牙忍痛選擇東區，用走就可以到...至於鐵路有沒有高架在那時候也不關心 除非要臥軌。

啊目前政府的高架規劃也沒有要把商圈帶去後站啊……文化資產保存的確是一個點，但更重要的是政府並沒有把高架化的必要性談清楚啊。是不知道越來越反感的點是什麼，翻嘉工粉專都有直播可看要建設為什麼弄的只有把鐵路往上抬或往下降的選項啊……

高架化除了沿線週邊都更 商業區延伸外 還有一個就是消除沿線老舊陸橋及地下道 這些四十年的老建築年限也差不多了再來就是封橋整修輪迴甚至拆除重建 當初設計的使用年限也沒有現在建築久 我知道你們會說陸橋地下道重建成本比高架低 但整修對交通的衝擊也是成本的一環加上沿線都更 道路重規劃 高架橋下利用 高架化花錢不見得不好 別忘了 嘉義市鐵路週邊道路 老舊建築 停車空間等等都已經長期在滿載狀態