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【GO 雲嘉】雲嘉的朋友久等了！GoStation 電池交換站即將進駐雲林、嘉義！預計七月底前達成電池交換站南北縱走、貫穿西半部！這只是開始，接下來 Gogoro 會為你繼續佈建更多的電池交換站、完善 Gogoro 能源網路！
網頁
https://goo.gl/4n5R4K
[ 嘉義第一波換電站 ]
家樂福嘉義北門店站
（嘉義市東區忠孝路346巷21號，近北興國中）
家樂福嘉義博愛店站
（嘉義市西區博愛路二段461號，近興業西路停車場入口）
車太炫嘉義四維站
（嘉義市西區德安路160號，近消防局）
[ 雲林第一波換電站 ]
家樂福斗六店站
（雲林縣斗六市雲林路二段297號，近雲林縣政府）
家樂福虎尾店站
（雲林縣虎尾鎮立新街96號，近立仁國小）
看來主要是以家樂福先設換電站，
再來才是超商、加油站等。
門市就不知道要什麼時候設立了..@@
以上情報分享給大家～

真假、感覺好潮哦

撞到要修就不潮了 而且嘉義馬路上三寶不少

老人的電動車~我已經看到加寬型(兩人座)的~

二代價錢低很多，但不知風評如何

嘉義有看過幾部GOGORO先閃的離他遠遠，尊爵不凡

北門店是城市動力總部，踢館囉 XD不過我覺得申請充電座比較方便，在家天天充

不知道 不倒機車 如果研發成功引進臺灣會不會衝擊到?

希望obike可以來

拜託obike不要來，垃圾東西

之前去台北狗狗肉的店面問過嘉義有沒有機會，一口咬定嘉義完全不在計畫中，現在進來嘉義真的蠻期待的！

obike很好啊，科技時代還在ubike才很搞笑

Obike的車品質跟Ubike完全不是一個量級，有騎過就知道了

披著共享外衣的大型垃圾，製造城市髒亂跟垃圾，利用免費公共空間收錢卻沒有維護跟管理的意思。去好好瞭解一下吧

CAMRY HYBRID油電車，大電池四萬

政府可以自訂法規管制那些點可以還車那些不行，配合營運法則根本很好管好嗎...設有樁借還站還要使用公共空間接電維護與專用，改成廣設自行車架並規定只能在車架處借還，還可以開放給民眾一般自行車使用，那個才是真的公益？

CANDY換一次電池印象中要兩三萬，相對之下GOGORO就好很多享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免...不過GOGORO好像說不能將車停在太陽下我覺得台灣電動機車電池太貴CAMRY油電車 車價120，電池4萬CANDY電動機車車價7萬? 電池2萬?

更不用說建置公共自行車的預算開多少...廣設自行車架便宜至少十倍以上鋰電池有運用特性要避免過放才壽命長，現在受限於充電速度，重量與容量，換電會比充電方便。但是中華在開發一種6分鐘快充的新技術，如果再開發30ah電池控制在3公斤內，換電競爭力就差了。當然那還在未來

嘉義火車站外跟市府外應該要設站

推GOGORO，我在台北ㄧ月牽車到現在，每天上下山騎，真很滿意，速度和爬坡動力完全不用擔心，換電比加油還快。若非真的住很偏僻，否則真的不需要在家充電，換電持才幾秒鐘的事耶！你充飽ㄧ顆，我就從台北騎到桃園啦～～而且電池滿重的，我不會想要每天回家還要搬電池去充..

YA GOGORO

某樓說不能曬太陽？可以唷～我們社區ㄧ排都在曬太陽，爆雨也都沒問題！

這... 走走肉專門帳號 XD

北部一堆gogoro在路上跑了

其實沒有到一堆啦... （看個人對「一堆」的定義 Zzz）

你還是沒抓到重點，粗糙濫製的車顯現出業者根本無心，只是吸金手段，直接拋棄，進而製造一堆垃圾，回溯上游可是高污染產業。ubike的認真維護真是佛心來的

比較環保?

有樁自行車是政府花錢請廠商建置維護的，真那麼良心怎麼不主動先來嘉義照顧市民啊？人家ebike可是自己來的，

Obike就是免洗爛單車，可用的隨處亂放，壞了就隨處棄置，大型垃圾XD

ubike斬斷政府奶水也是一樣的...真有人以為那租金夠支持系統運作哦？XD

那收錢不維護呢？假共享，真吸金，高污染，免洗棄置垃圾，他自主來了，結果是這樣zzz

政府要管啊...新興系統政府不管反而怪業者不自主管理這不很奇怪？人家ebike也自己來的，嘉義市就有規劃借還點交換站等管理方式。其他縣市政府怠惰別拿來說好嗎？XD不過有ubike的縣市現實會非常討厭obike是真的，要打死競爭對手這跟當年電子票證多卡通一直被某些地區抵制異曲同工

沒差啦，爛東西就是爛東西XDD，時間和消費者的續用選擇會說話。斬斷奶水？東西夠好要斬斷誰的奶水都有辦法啊XD政府又沒政策特別保護他，反觀XX縣市政府會討厭Obike，不是因為他搶生意，自由競爭很好啊，是因為他太爛(車體、管理..)。另外好笑，營利的業者怎麼會肖想政府出來管理，營業所得搞不好還抽不到稅XD

真的是太爛，看車體，用完即丟會覺得他有心想在上面？

是啊，東西好自然會有人用，東西差自然會退場，嘉義都還沒一個影樓上就這樣太緊張了XD

總之一句話，爛東西就是爛東西，想知道爛東西的下場，426新聞有，台灣新聞有

既然如此樓上也太操心了...

有啥好緊張XD，我又不是業者，優質單車&零件越便宜越好啊XD我只是害怕爛東西路上隨處亂丟礙眼亂三寶礙事當然操心啊，我好奇有人一直吹捧426粗製的爛東西是何居心XD車體重又沒變速，又沒管理機制製造環境污染交通混亂，營利是境外搞不好又沒繳稅，跟蟑螂一樣，操心啊！

原來樓上是針對業者而不是系統喔...那我明白了

系統有比較好嗎XD爛東西還吃Gps耗電吃個資讓境外業者大數據。我想有人沒看懂，我質疑的是，他沒管理沒繳稅車體跟垃圾一樣動輒得咎，他車體用S牌C牌B牌我搞不好就支持喔XD沒圖利台灣奶水廠商了吧

ubike是十多年前過時的東西 樓上挺有想法的 或許可以把現況這種無樁式自行車的缺點改善 成為台灣之光喔至於有樁式公共自行車相信不出十年就會走入歷史了...

對啊，歐洲有夠過時，426有夠進步XDD

本質爛的東西改成無樁就整個很先進了呢，潮翻了

無樁式開發到現在不過是一兩年，前瞻的地方在於所有有樁的管理規則與營運方式都可以照單全收成本更低，如果因為發跡地的政治問題而不明究理的反對，自然是無解。

又有人沒看懂了，政治問題是小事，質疑的是免洗爛車體有夠難騎？繳稅？管理在哪？打著共享的旗幟把成本外部化，多進步的螂性啊！先看看各地的大型垃圾情況再來護航吧XD

您提的問題其實都能解決，連uber都已經合法了，如果您的要求只是管理，繳稅，臺灣生產，這是非常好的發展方向。有樁無樁並非問題之所在不是嗎？另外真要討論外部成本，恐怕要先全面機車停車收費才是XD運輸學最經典考古題...其他都多講的

所有停車格收費贊成啊！所以以上問題Obike解決了嗎XD隨處亂放佔用公私有地怎麼跟業者收費，業者解決了嗎XD還沒再大聲什麼XDD不用扯什麼學，目前大型垃圾是既有事實

嘉義市有obike啦？那個平行時空XD,還是您認定涂市長不會規劃管理是必然？那我也沒輒，哈

發展方向？無樁Obike到底是世界最進步？還是落後！？搞得我好亂喔，先規劃好再推好嗎？真心想騎世界最進步的單車規劃管理是業者要做的，又推給政府啦XD螂性無極限有單指那縣市嗎？是說在座的Obike都是...世界最進步XDD小結：管理推給政府、路邊廢棄給政府、佔用排解給政府，繳稅？是未來發展方向，出個免洗爛車洗數據，壞修打氣等日常維護少管不管，錢我收數據我賣，這麼好的生意哪裡還有門路？

一次性消費垃圾，你不能不佩服這種披著共享外衣的募資方式在創投圈真的很吃的開。再想想還有什麼能弄成一次性超低成本垃圾，加個共享兩字採儲值制，車不見爛了再一批就好，反正都能申請用戶押金用公共來營利，其他政府買單就好，揪團一起做了

別高興太早...設換電站只是他們要完成串聯西半部的承諾不代表他們會設門市，沒有門市就不會看到本地人騎gogoro難道你買gogoro然後要到台南保養?

路上勾勾肉的能見度漸漸高起來了說...另外，還有另一種無樁式自行車要進台灣了，繼續悲憤不如去研究怎麼管理與本土化...

天使投資人vc融資都進場了，ipo還會遠嗎還好這種的都不長久再幾年一定可以看到一群人笑一群人哭，想吹捧的趕快講吧，嘻嘻。

樓上是說共享單車obike還是Gogoro講清楚啊XD 這樓歪了

GGR的電池如果能放手專利，國內的電動車產業進步應該會快一些...

樓上，但雙陽都還是覺得自己的充電式比較潮比較威呀..

不過我是支持充電式比較有發展的就是，因為電池充電速度會越來越快，體積越來越小，容量越來越大，重量越來越輕，最重要的是它可以自己充。機車的閒置時間太長，都是可以充電的時機，不過現階段技術還不太行就是。

我是本科系的，我才不會買自己充電的

我不看好充電式，電池若用一兩年壞掉再買要一兩萬，20000/24個月=月平均也要833，沒省到還要時間充滿。換電式把電池問題丟給廠商處理就好，所以我看好換電式

現在有比較長了，大概能到3年XD

Oblke真的垃圾 號稱用共享的概念把外部性轉嫁給大眾