心得寫在前面，新聞有很多篇但我喜歡中時的標題
結論就是"台鐵地下化被工程會否決的意思"，因為不能明著講只好拐個彎來卡你地下化
本來台鐵高架 桃園站也會是高架的，綠線就走桃園站地下通過
但是因為鄭文燦執意台鐵改地下化，所以桃園站設計變更要到地下去
然後就跟綠線衝突到了，所以變成綠線也要更改設計
就這樣綠線捷運被台鐵地下化卡死了
至於地下化進程
我查鐵改局，鐵改局說轉到高鐵工程處，高鐵工程處又說評估中
再查行政院公共工程委員會，變成停工中
這不是很好笑嗎? 講了半天，天花亂墜的結果是 停工
到底要不要做地下化還在討論評估中，綠線捷運當然就沒辦法做
看新聞說"工程會3月初就2度回函直指「不能輕易廢標」"
那不就表示 照以前的設計來做，以前的設計是什麼?
就是台鐵高架化的設計阿!
所以鄭文燦才會一直拖時間，因為照目前綠線工程做下去 就表示不能做地下化
不給得標廠商施工，你就違約，又要賠違約金了
不要忘記他剛上任就因為要地下化，導致中壢延伸線中途停工，賠了50億違約金
一個天幕籃球場才1000萬，50億可以蓋500座
然後那個髒臭垃圾拉基中壢火車站將繼續沿用起碼20年
看到中壢中正路上的圍籬了嗎? 至少在圍個10年不成問題
搞得這麼難看，賠了這麼多錢都只因他一個人的一句話
反正幾年後他也不知道在那裡，就這樣拍拍屁股就走人，也不用負責任
這不是政客什麼才是?
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綠捷癡等工程會 鄭文燦遭打臉
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180403000581-260107
桃園市長鄭文燦高喊綠線捷運今年開工、台鐵地下化工期只差3年，但藍營議員痛斥是「
詐騙集團」，直指中央都說台鐵至少再2年才動工，綠捷機電標、土建標至今尚未決標，
甚至爆料工程會3月初就2度回函直指「不能輕易廢標」，不解市府為何還卡關，擔憂桃園
捷運變「劫運」。
動工時程 各說各話
捷工局長陳文德表示，台鐵地下化目前正由鐵工局辦理綜合規畫，會促請高鐵局盡速完成
，希望明年完成綜合規畫、2026年通車，並會極力爭取比照其他直轄市只分攤25％、約
222億元預算。機捷延伸線A23站因要和台鐵中壢站整合，中壢站腹地較小、火車不能停擺
，將以臨時軌因應，預計2024年底完成A23站體，2029年完工通車，A22站不受站體限制，
可提前至2022年通車。
市議員林政賢說，鄭文燦上任以「百年大計」將台鐵高架變地下，去年1月昭告天下說國
發會核定可行性研究報告，但其實還有綜合規畫和環評、都市計畫變更和設計、用地取得
等程序。市議員謝彰文也說，高架化去年底就能通車，地下化「期許」2025年通車，但3
月14日交通部長賀陳旦在立院坦言「動工」至少還要2年、完工恐遙遙無期，斥市府騙人
、擔憂變「劫運」。
中壢延伸線 再延10年
中壢區議員魯明哲更批評機捷中壢延伸線原定明年通車，卻因地下化再延10年，怒道：「
每次都說延伸線要再放更下面一點，是在堆積木嗎？」他和議員舒翠玲也爆出市長鄭文燦
3月19日捷工局成立強調綠捷機電標因義商安薩爾多團隊有缺失「卡關」是因「還在等工
程會釋疑」，但工程會3月5日就2度回函，甚至直指「不能輕易廢標」，痛斥市府一心就
是想上下其手廢標，綠營議員也不領情，范綱祥就斥捷工局1個月內2標案的動工時程相差
半年，一延再延，重創政府公信力。
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