你的簡介太粗糙了
我來補充一下
: 高架－┐
├優點：經費較低、施工時間較快
可以看窗外風景、空氣好、維護費用低、消防救災容易
有在通勤的都知道，空氣好有多麼重要，地下隧道裡的空氣聞久了很噁心的
: │
: └缺點：噪音較大、我覺得醜、橋墩佔空間
噪音的問題本來就不是沿線住戶在意的問題，房地產才是
終究是先有鐵路才有房，怕噪音又怎會住在鐵路邊???
而且因為高架遮擋的關係，聲音只會向上散發，橋下只有震動聲，噪音比捷運大一點
不過大部分人都不是鐵路沿線住戶，噪音又與我何干?
橋下空間的美化與利用
台灣大部分縣市橋下 都只是停車場，要不要改變？事在人為而已
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主戰場福和橋下http://goo.gl/GGILFV
台北的華中橋下http://goo.gl/Ooz1bw
芝山岩橋下http://goo.gl/PmGuhL
日本旅遊別忘了逛逛「高架橋下」！3個展現絕佳空間利用的東京高架下商圈
https://facy.com.tw/articles/666
橋下是小商店，旁邊有綠帶跟人行道+自行車道
文創空間不需蓋巨蛋 高架橋下就可以
https://eyesonplace.net/2016/01/25/1090/
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: 地下化┐
: │
: ├優點：噪音較小、我覺得好看、較不佔地面空間
看不見
: │
: └缺點：經費高、施工時間長
消防救災困難、維護費用高、隧道內噪音、擴充困難
消防
消防法規規定 隧道內事故，須於十分鐘內趕到事發地點
假設桃園-內壢間的隧道發生火災，光穿過車站到地下二十米深的車站 就要十分鐘了吧
二十米有多高? 大概六、七層樓高吧，更何況還要攜帶一大堆裝備
十分鐘人就死光光了，也什麼都燒光光了，還救個屁?
經費
從原本的高架300多億，到現在改地下化延伸到平鎮要1000多億，
而將來一定會延伸到楊梅，然後經費又要增加300億，
要是延後個幾年物價上漲，1500億都有可能
這些都不包括中壢車站附近的未徵收土地，又要再加上一筆錢
不過都不是花 你我口袋裡的錢，所以經費多寡也沒有意義了
反正到時候只要拍拍屁股說中央不撥款 不是我不出錢 就好
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5月23日市政總質詢 http://tinyurl.com/yxd3glz2
鐵路地下化桃園段工程經費964億元，市府將出資達42%，相較台南及高雄市府經費負擔比
例分別是12.5%、25%，希望市府也爭取降低負擔比例。
桃園鐵路地下化延伸至楊梅部分因埔心段涉及較多房屋拆遷易生爭議，
預計於第二期修正案時推動 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=615851
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時間
若計畫未變高架化大概完工了吧，工期約三年(地下化工期約十年)，
反觀...地下化連環評初審都過不了
更何況後面還有都市計畫、建築、消防、交通...等，
總共有三十多項審查，你說要多久? 我也不知道
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台鐵桃園段高架改地下預算三級跳 環委：規劃太草率、補件再審
https://e-info.org.tw/node/219184
交通部鐵道局表示，將會延續使用高架化階段已完成的臨時軌及臨時站，減少私有地用地
需求，但地下化仍較高架化新增689億預算，且工期最快需十年才能完工。
「整個建設的規劃都還沒完成，含綜合規劃在內還有很多變數。」陳志銘表示
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這個十年指的是開工之後十年，但是紙上審查的前置作業要多久呢?
平均也是十年起跳，不管是之前為高架做的環評，還是高雄、台中、嘉義、台南鐵路
前置作業都是十年起跳，這樣最少都要等二十年
你有幾個二十年可以等? 二十年之後還需要火車這種交通工具嗎?
又有誰知道未來會如何呢?
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鐵路立體化／是誰畫破納稅人荷包 讓你我跟著跳進軌道錢坑
https://udn.com/news/story/6656/3493100
鐵路高架化的營運及維護成本是原來的近3倍，地下化要花6倍的錢。
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桃園高架鐵路的維護費用預估平均是每年4.5億，地下化就變13.5億
而你知道桃園一年的交通發展運算是多少嗎? 大約30億，頂多50億
不過那是鐵路局要出的錢，不關桃園的事，更不是你我口袋裡的錢，
維護費用多少又關我屁事?
以現在這個高速資訊化的年代，一年一變，二十～三十年實在太過漫長
你還要再忍受全台最髒、臭、亂的中壢火車站多久?
所以我才支持高架化，趕快蓋一蓋才是王道