大陸建高鐵成本 較歐美便宜1／3
世界銀行發布中國大陸高鐵分析報告指出，中國的高鐵建設成本大約為其他國家
的2/3，票價更僅為其他國家的1/4～1/5。除了中國勞動力成本較低外，高層規
畫和規模效應也是中國高鐵廉價的重要原因。
該報告指出，中國雖引進德國的板式軌道製造工藝，但由於中國的勞動力成本較
低且產量很大，因此中國製造該產品的成本，比德國產品低了1/3左右。
建成總里程超1萬公里
觀察者網報導，截至2013年末，大陸已建成總里程超過1萬公里的高速鐵路網，
遠超過世界上任何其他國家，也超過整個歐盟地區。而世界銀行的最新研究報告
指出，除了里程驚人外，中國高鐵「成本之低」也引人注目。
世界銀行的報告按照國際通行標準，將高鐵定義為最大速度250公里/小時及以上
的鐵路。按此定義，中國的高鐵專案始於2003年，首條高鐵為秦皇島與瀋陽之間
404公里的線路，最高時速為250公里；2008年8月，北京至天津的高鐵開始營運
，成為首條時速350公里的新一代高鐵；截至2013年12月末，設計時速為200公里
及以上的鐵路已貫穿或即將貫穿中國的大部分都市區。
報告針對大陸2013年末27條運行中的高鐵建設成本分析，時速350公里的路線單
位成本為每公里9400萬至1.83億元（人民幣，下同）；時速250公里的路線單位
成本為每公里0.7億至1.69億元；相比之下，歐洲高鐵（設計時速300公里及以上
）的建設成本高達每公里1.5至2.4億元；美國加州高鐵建設成本甚至高達每公里
3.2億元。
票價僅為他國1/4～1/5
另一方面，據今年1月《人民鐵道報》的統計，高鐵平均乘座率為70%，時速200
～250公里、300～350公里高鐵二等座票價分別為0.28、0.48元/公里。該票價與
世界其他國家同等高鐵票價相比，只有其1/4～1/5。法國高鐵票價每公里1.5～
1.95元；德國高鐵票價2.11元；日本高鐵票價1.8～1.93元。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140712000990-260309