http://military.dwnews.com/big5/news/2016-04-21/59733836.html
官方披露，神州系列的首艘飛船“神舟一號”曾面臨偏離軌道的風險，飛控中心的專家
在返回程序啟動前10秒時成功派出險情，使飛船順利返回。“神舟九號”與“天宮一號
”交會對接時，曾準備了多達60多種風險預案。
陸媒《中國青年報》在一篇介紹北京飛控中心技術人員事跡的報道中提到，在該中心工
作的人員對風險有一種高度的警惕，他們花在風險控制上的時間要遠遠多于正常任務的
時間。
報道提到，要做到萬無一失非常困難，“神舟一號”飛船雖然最后順利返回，但其飛行
至第14圈時突然不執行中心發出的數據注入指令，如不采取措施，飛船將因失控而偏離
軌道，導致返回失敗。
報道稱，在飛船啟動返回程序前的關鍵時刻，北京飛控中心副主任李劍被命令迅速拿出
應急方案。在短短30分鐘內，李劍與同事仔細分析測控計劃，快速完成故障分析、測控
條件計算，提出故障排除方案，并進行數據注入仿真驗證。最終，他在距離飛船返回程
序啟動僅剩最后10秒時成功注入應急數據，使飛船按預定計劃順利返回著陸場。
2016年第三季度，中國將發射天宮二號空間實驗室（圖源：央視截圖）
報道稱，2003年10月15日，中國首艘載人飛船“神舟五號”發射升空，中國進入載人航
天的時代。從技術角度講，由于人的出現，相關的保障更加復雜，對飛控提出了更高的
要求。
報道稱，2012年6月18日，“神舟九號”與“天宮一號”進行首次載人交會對接。載人交
會對接飛控事件密集，每一次控制都會有風險。
控制是根據協同工作程序實施的。傳統的協同程序編排依靠人工，“加在一起上百萬字
”，不僅容易出錯，而且無法進行動態調整。
飛控中心的博士邢錦江主動請纓，在短時間內突破多個關鍵問題，開發出一套載人航天
飛行任務飛控協同自動規劃與輔助決策支持系統，原來需要幾個人干幾個月的工作，現
在只要把配置文件做好，按一個鍵，十幾分鐘就能出結果，大大提高了效率和應急處理
能力。
報道稱，按照規劃，交會對接整個過程用時7分鐘。為了這7分鐘不出任何差錯，總體室
做了50多個監視頁面，60多種預案。這些預案就像一張隨時待命的大網，時刻準備著化
解每一個環節可能出現的危險。
在飛控中心的努力下，“神舟九號”與“天宮一號”順利完成中國首次載人交會對接。