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技巧文解說區
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教學照片：https://imgur.com/VSX9ppP
拍攝時間：2019.03.09 傍晚17:54
拍攝地點：日本中部國際機場
使用相機：Nikon D750
使用鏡頭：AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR
EXIF資訊：曝光秒數：1/400
光圈 ：f10
焦距 ：35 mm
ISO速度 ：Auto-450
出圖軟體：LightRoom
閃燈擊發：No
技巧解說(如閃燈、修圖)及心得分享：
今年我用四張圖參加了中部國際機場的攝影比賽，連續參加了兩年。
今年總覺得會拿個什麼獎，但結果卻讓我氣氣氣到現在還有點沒辦法
平復xd
詳情請待我留到最後在說，因為近期都在接觸商攝和學習閃燈人像攝
影，短期內可能沒有拍攝飛機的計畫，所以想剛好趁這個機會分享、
整理一些拍攝飛機景的心得與技巧。
＜一＞七分之四原則－－判斷飛機的起飛位置
先說這個七分之四只是一個我個人歸納的經驗法則，不是絕對的法則
。根據飛機的體積大小，載積風速等狀況都會有所改變，這個判斷原
則僅僅是讓拍攝當下知道大概可以在哪邊抓拍。
https://imgur.com/JkYpWc6
如圖所示，我將飛機跑道分成1234567個點，1和7分別為跑道的兩端
。通常以中型飛機，如空中巴士A320為基準，如果飛機在1起跑，那
麼可以預估飛機的起飛點約在4左右。
而一些跑道除了跑道兩端也有其他進場點，如2的點為開始點，那麼
可以預估起飛點在5左右起飛。
注意如果是大型飛機，如波音747，那麼會變成大概是七分之五左右
。而小型飛機大概會變成七分之三。
＜二＞判斷風向
風向對於飛機來說是非常重要的一件事情。飛機基本上是『逆風起飛
』。
https://imgur.com/JkYpWc6
如圖，例如說現在風是從7的位置往1吹，那麼飛機就是從1往7的方向
起飛。
由於第一點有提到起飛點的問題，想要抓拍飛機，風向也是必須要考
量到的因素。
現在有許多APP我想不需要我介紹，另外有時候會有橫風的的狀況，
原則上就是將橫風做向量拆解，找出跑道逆風的位置就是起飛點。
＜三＞雲的型態
由於是拍飛機＋景，美景大家都喜歡。那個對於景，自然是需要多下
一些功夫。
之中雲就是可以好好琢磨的地方。雲的種類千變萬化，我舉一些比較
常見的例子。
https://imgur.com/krYFteF
捲雲和捲層雲，這兩種雲對我來說是最具有魅力的雲種。雲層細長狀
拉出，如同絲綢般輕薄、飄逸，但又不會感到沉重。這種雲的出現時
機在天氣轉變之時，通常在好天氣變壞天氣或是壞天氣轉好天氣時容
易遇見。
https://imgur.com/VqNxFOt
積雲，我常常戲稱這叫餃子雲。在夏天幾乎可以天天看見。
https://imgur.com/3zaVOTq
積雨雲，由積雲轉變，由於大氣對流強烈、水氣充足，常見於春夏兩
季。這種雲激烈了就是雷雨雲。
其他還有像是鱗雲等，但因為我運氣實在很差加上我個人的堅持，除
了捲雲和捲層雲是基本不太拍的。
在許多app或氣象網站可以看未來幾日的雲層圖，我是用
supercweather這個網頁看的。
https://imgur.com/BQJdLOV
雲層越白，代表雲層越厚，也就是積雲越多。通常畫面一片白我就不
出了，因為拍不到捲雲xd
了解雲的型態，鎖定自己的最愛，才能將自己的畫再添一層美麗。
＜四＞光的型態
David Noton『等待光線』一書中，說到風光攝影很大一部分取決於
光。因此為了美景等待光線是絕對值得的。
光大略上可以分成「順光」、「側光」、「頂光」與「逆光」四種型
態。其中要注意的是正中午「頂光」是我認為最不合適的拍攝時機，
頂光容易造成嚴重的陰影，常常讓攝影主題就是被陰影給蒙上一層灰
色。
而「逆光」則是很有挑戰性的光，由於地理關係，我到中部機場基本
上都是下午，因此我的攝影主題也都是逆光為主。
使用逆光就必須理解：攝影的細節會消失（光度不足或陰影關係），
因此攝影技巧上以剪影為主。
＜五＞太陽位置
如我示範照所示，太陽在大概中間右下的位置落下，這並不是巧合，
而是經過計算的。
https://imgur.com/AO6ZuVp
我相信大家都有看過這張圖，太陽的位置會隨著季節改變。
https://imgur.com/B79HDQu
由於中部國際機場的跑到是西北東南向，以跑到中線延伸，這條線是
西偏南的。也就是說預計太陽能落在中線（也就是示範照的位置）大
概在冬季。
在冬季其實我很常跑中部機場，去了大概七八次跑不掉。雖然知道大
概的位置，但除了太陽位置，也包含雲、風位置等因素。
話說回來，現在也有很多app如sun position，除了顯示日落方位，
也可以用定位去看方位，非常方便。
＜六＞季節性。
春夏秋冬，我想這個就不必多說了。冬天可能有雪，夏天可能有雷或
霧。
＜七＞假對焦
由於飛機是動體，有時候追焦拍出來的效果差強人意，可能是畫面歪
了些，可能是追焦跑掉。所以拍攝時我通常都是守株待兔。用假對焦
的方式拍攝。
https://imgur.com/IJCcjGo
如示範圖，事實上我是對在中間的桿柱上，但因為是35mm的焦距，所
以其實飛機和桿柱都算在無限遠的焦平面上。這個技巧一開始用會容
易失敗，但拍幾次就會上手了。
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成品分享區
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作品連結：
https://imgur.com/i1gj2tz
https://imgur.com/faAQVQR
https://imgur.com/CYoe9Yv
作品說明：
這三張包含上頭的示範照，是我這次參賽的作品。由於屬於計劃型拍
攝，事前的規劃與計算比較充足，因此得到了我想要的結果。
除了前三張比較典型外，最後一張相片我覺得是趣味性比較大的一張
。
這一張運用了鏡面的反射，加上剛好是捲狀雲，以及海膽式的太陽，
加上鏡前的人群，讓整體充滿了一些趣味的元素。
我一直認為拍攝就是需要一些『發想』，而不是固定套路。例如說拍
飛機永遠都在拍飛機，而沒有注意到周遭的元素。
這些發想不一定及時，但會從一些經驗、體驗上汲取。
事實上我在2018年底就在成田和羽田機場做了很大量的實驗攝影。
那時其實在羽田等飛機起飛，百般無聊時向著背後的鏡子拍了一張自
拍照。
https://imgur.com/iIhYu3J
然後我就突然電到了，我就想著是不是可以利用鏡子的反射，做一些
花樣。於是那幾天的拍攝，我就開始有意識性地尋找鏡子或反射的地
方。
https://imgur.com/CGUN5i6
https://imgur.com/7fD9NeZ
https://imgur.com/AfngdTc
https://imgur.com/WOrBYgW
而最終，在這次的比賽中我就根據以前的經驗和發想，弄出了這張照
片。
但很可惜的是，我參加的比賽選出來的照片……就台灣所講的，黑啊
！！！
有時候不是實力問題，而是會讓人覺得這比賽真的很侮辱人。我參加
了兩年，看了四年，當中其實真的有很多非常好的照片。
但有時候真的就是那些問題，然後審查員是現在日本業界的頂尖人物
。
真的哭啊ˊ_>ˋ
中部機場相片比賽連結：
https://www.centrair.jp/interest/photo-contest/2019.html
在最後附上近期的幾張照片。
https://imgur.com/lak7BTP
去迪士尼當然就是要拍飛機囉～
迪士尼旁剛好有羽田標準進場程序的航道，有不少飛機會經過。
台北松山機場。拍攝地點在文湖中山國中站二樓（票閘那層）。
下方留言處有比較詳細的補充可以參考看看。
https://imgur.com/Af52Z8u
https://imgur.com/cQtj5hs
我是PhotoerNGO那古
https://www.instagram.com/photoer_ngo/
https://www.flickr.com/photos/[email protected]/
有一點要和大家說抱歉，我是用Chrome的PTT擴充發文的，常常會有
排版上的小問題，編輯之後又修正然後又出現了新的問題囧
像今早編輯文章我明明沒有複製貼上，結果莫名其妙跑出了兩段重
複的文章。
貌似一兩位版友的推文也在這個莫名其妙的狀況被吃文了，這一點
我感到非常的抱歉m(_ _)m
有許多版友對於我對比賽的內容有疑惑。我在這邊解釋一下為什麼我
會如此生氣。
這個比賽從我剛到日本（2016年）就開始關注。由於我到日本的時間
是16年末，沒來的及參加16年的比賽。
此後17年也因為覺得自己太嫩而沒參加，但從16開始的作品我都有在
關注，17年沒參加但有參加當年的評審說明會。
18年則是有參加比賽也有去聽說明會。
大概說明會上就和入選網頁說的差不多，評審三人每年都在說「自我
挑戰」、「探索」、「新的視點」。
但是チャーリィ古庄在今年比賽選拔，有在他自己的部落格上說道『
基本上逆光一定會刷掉』。
沒有特別理由，就是因為喜好問題。
而伊藤久巳也在今年的點評裡有說道『基本上就是要晴天順光』、『
非風景而是機體決勝負』。
我承認我的相片都是以景和飛機的融合體，但我覺得很諷刺的是他們
說要不停挑戰，要探索要新的視點。
相片要『有中部國際機場特色』、『要有中部國際機場的魅力』，但
是選評上卻又以『順光』為挑選原則。
我個人認為以這樣的選擇方式是很膚淺的，我認為攝影應該是以「這
張的用光處理好與否」來評判，而非以『順光逆光』的標準來選擇。
這樣會讓我很膚淺。而且他們自己以順光為基準，也是選出逆光的內
容。
會讓我覺得他們自己在打自己嘴巴。
再者，每年都在說要自我挑戰、要自我尋找，找出新的視點，但很可
惜的是每年選出來的照片有很大一部分都是『固定格式』。
基本上一定是『DREAM LIFTER』、『停機坪排列照』、『塔台照』。
我認為一直在說『挑戰』，卻每年選一些固定格式的相片是很可笑的
一件事情。
沒錯，飛機攝影因為場地關係，一定會有很大的狀況會是重複的狀況
。這無可厚非。
但最糟的在於：如果有在中部機場的gallery看過相片，可以看見許
多質與量遠超於這些被選上的照片。
評審他們自己的評論，跟選出來的相片大相逕庭。我會覺得很像一場
鬧劇。
沒錯，因為我落選而感到失望，但在更後面的是，我的期待和實際上
的想法有非常大的落差。
用詞遣字比較激烈一點是我自己的錯誤，我個人對於自己的相片有絕
對的自信，這不是什麼驕傲，而是在於我在比賽前的規劃、準備，實
際行動都已經得到了十分的結果。
即便如此還是落選，有許多因素加總，我不認為就應該說這個比賽好
棒棒。
對於這個比賽質與量大概就是那麼回事。所以明年也大概不會想參賽
了。也因為如此飛機的攝影會有一陣子不想碰。
大概就是這個樣子了。

神

神～請問，起飛的位置，如果是在機場外，有什麼方法可以知道？

Flightradar24

像類似中山國中站二樓那張，只能多拍碰運氣嗎？

推教學哦

https://i.imgur.com/npLcEIi.jpg大稻埕碼頭拍也蠻美的https://i.imgur.com/ThT9TCk.jpg羽田國內2航

推

大碗有料，讚！

我在追蹤的時候也是用Flightradar24，他有準也有delay的時候。在delay的時候就要意識到他基本上不能相信(就像攝影比賽的評審seanse)。飛機如果離開停機坪就要開始預備。當然有經驗了就大概知道還有多少分可以摸:-p松山那張要看風的，只有吹西風才能拍到。起飛點根據經驗法則大概該是在跑道的七分之四(中型飛機)，而捷運站是在一個比較高的二、三樓上，須要等待飛機起飛到同樣的水平才能拍到，所以剛好在跑道的七分之五位置的中山國中站很剛好。https://i.imgur.com/RnPHqMw.jpg

推推，真的厲害

講解的很好!推

很棒

推照片，也推詳細解說

推推

推解說 很棒

推教學

評審選出來的照片有什麼問題嗎…？

你解說很不錯 照片也不錯 但比賽評選出來的也不錯沒有一定得或不得獎 攝影還是放開心吧

推教學，實用

照片很棒 logo個人覺得可以改一下

LOGO一直想改，只是一直覺得很懶然後就爛到現在了ˊ_>ˋ

太陽測量師這個APP非常好用!另外，我也常用Chrome的PTT發文，不過沒你說的問題欸

評選出來的照片似乎沒什麼問題啊…

推優質文 剛從那邊飛回來 可惜那天大雷雨無法拍

推 很多地方都很用心 手機那張真的是很有溫暖的照片 不過若是日本評審評選時 選出以此機場獨特的景色為目的 而鏡射可能不是對方的第一首選 畢竟鏡射內容的對比 相對於前景來若是日本評審評選時 選出以此機場獨特的景色為目的 而鏡射可能不是對方的第一首選 畢竟鏡射內容的對比 相對於前景來說 會相對暗或對比不高 導致飛機並不突出… 而參賽作品 其實很多張都是彩度對比度很高的內容 而非你更厲害的意境 以上 純粹猜測… 對不起 推文能力太差 卡住

推

很顯然這比賽有它的風格偏好，跟你的作品差非常多，這種就不是適合你的舞台

教學不錯很用心阿 但乍看平衡感覺怪怪的

作品很有個性在藝術上是好事，但註定不會是商業市場上的主流

看了一下比賽的勝選的作品我覺得並不糟糕是跟你的作品取向不同的作品你拍的很好但不是人家想要的 我覺得不用太氣餒XD

簡單來說就是不符評審胃口，和金曲獎很像XD

第一名還可以，有元素在，第二名就滿水的，第三名普普作者拍的對我個人來說是第一，加油吧

如果你覺得自己是創作者 那就別去參加那些比賽相關領域都是 不論結果好壞都是在消磨自己的創作能量

謝謝無私分享

你是地理兼地球科學老師？

感謝大家都建議。接下來的計劃大概是參加大型的攝影比賽，如nikon、sony或國際IPA等。

推