坐完那個後座
發現M4真的不是FUN CAR而已
不過讓我小有mur mur的就是有些東西為何不是標配?
目前確定加選的有:
1.車道變換警示
2.環景
目前考慮的有:
1. 19" (加選機率 90%)
2. 主動式懸吊 (加選機率 70%).聽說很有感，但我覺得為什麼這不是標配?
3. 陶瓷碳纖維煞車 (加選機率 20%) 主要是價格太高
想請教 考慮中的 2 & 3
是否有花下去的必要?
19"是否可以出廠自改? 選了2是否一定得選1?
有沒有其他必選選配?
這些不想問業代..覺得得不到中立的答案，
勿問車價折扣,交車日期等..,不太方便回答,謝謝

推薦M-sport Package （其實就是解限速）如果你的業務聽不懂，你直接跟他說你要解限速就對了 XDD煞車可以不用選，原廠M的就夠了更正一下，是 M driver package

選主動式懸吊，其他可有可無原廠懸吊我覺得很硬

股票賺很大喔XD

19寸加上陶瓷煞車要60萬，不值得。電子懸吊的缺點一隻壞了得一次換4支，就看你啦！不過聽說舒適性和戰鬥性會增添許

選2就好，其他出廠ㄧ堆更實惠的選擇

沒有跑賽道，52萬煞車可以省下來

看你怎麼開 怎麼看M4

主動懸吊還是選吧,我看了Go車誌還超訝異這不是標配

倒覺得19吋要選，原裝輪圈太小家子氣了，很像316的放大版

果然每個人選配方向不同朋友只有選陶瓷煞車,其他的都另外處理,不過有在跑山路

我是全標配，只有首批車強制選Led轉向頭燈跟HK音響當初為了早交車刻意不選

感謝以上意見

原配18圈真的怪小氣的 如果不喜歡藍色卡鉗有解嗎?

車道變換這玩意兒還是免了吧，市區你一定會關掉上了高速公路，就算亮燈還是會照切吧

不常跑山路或賽道不會選陶瓷煞車，輪圈另外再買水貨先買圈加胎，交車當天馬上換

選了十九吋圈就要選主動懸吊，不然真的太顛，市區爛路幾乎屢屢硬派彈跳，這還是原廠18吋....

買標配來改就好...主動懸吊BMW我不熟 MB的五年內必壞 一旦壞了就是天價 如果是我 我會選標配 不習慣的話再改就好 原廠選配19"也是不如去外面配20"一方面便宜另一方面你也可以慢慢挑喜歡的不過 跑胎18"以後價格都很.. 是說買到M4應該不介意

我會選全真皮內裝,質感差很多,其他多半都還是會改如果真的不改懸吊又想要市區舒適性再選主動懸吊

五年內必壞...好吧這裡是台灣這串真是清楚 感謝各位心得

所以主動式懸吊到底要選好還是不選好

嘉偉試乘說必選，否則市區行車太顛了

早期W219一堆選了過保後就炸了，五年沒有太誇張，倒是Bimmer的主動懸吊沒有什麼災情，應該是沒有什麼大礙

連國產T牌的都8萬km以後一堆漏油的.基本上懸吊都是消耗品.只是料件的價錢差要而已國產T牌幾乎都是順順開的族群.如果是m4這種很多馬路當賽道的熱血族使用里程很可能會更短

第一手M4車主會開五年嗎？

不會XDDD會選雙門M4不太考慮二手價,大家好了解M-POWER,感謝各位

會不會很快壞...看你怎麼開囉..不要買到車王就好