[閒聊] VAG開發新的2.0TDI 電動渦輪 DYE PTT批踢踢實業坊

[閒聊] VAG開發新的2.0TDI 電動渦輪

作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.) 2014-11-13 17:57:33

http://performancedrive.com.au/
volkswagen-plans-200kw-2-0-tdi-diesel-electric-booster-1122/
縮: http://ppt.cc/47WG
繼RS5 3.0TDI
電動渦輪的應用開始向比較尋常用途的引擎
新開發的EA288 2.0TDI
一樣是雙級增壓器
使用電動渦輪的目的是讓引擎一發動就可以開始增壓
出力是180kw往200kw發展
油耗卻只有4.6L/100km 非混合動力
現在非電動渦輪 VAG內的2.0TDI 出力最高的是176kw / biturbo

作者: Ecclestone (Freude am Fahren) 2014-11-13 22:49:00

電動渦輪... 這個吵很久了

作者: BillHuang (能登かわいいよ能登) 2014-11-13 23:09:00

所以轉速起來以後電動就不介入了？

作者: zeta (Find the Way) 2014-11-13 23:19:00

M4推出之前也傳BMW在搞電動渦輪，不過目前還沒影子

作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.) 2014-11-13 23:54:00

個人覺得柴油機比汽油機更需要電渦汽油機油門反應快稍微拉轉增壓很快就上去了柴油機的需要的增壓值更大(跟汽油機類似出力比較)所以渦輪尺寸更大更不容易被帶動柴油機油門反應慢拉轉慢排壓也比較低再再都不利低轉的渦輪工作

作者: reallocust (心機寶貝) 2014-11-14 19:02:00

看來柴油渦輪引擎輸出快能跟上汽油渦輪了...剛算一下輸出效率,270hp/2 X3.7=500,這已經跟上Audi利曼賽車的水準了

作者: zeta (Find the Way) 2014-11-14 19:30:00

柴油機反應慢拉轉慢是因為高壓縮比嗎？印象中有些新世代柴油機壓縮比已經降低不少....

作者: reallocust (心機寶貝) 2014-11-14 19:37:00

反應慢應該是柴油靠壓縮爆炸比汽油靠火星塞直接點火的關係,至於壓縮比我就真的不清楚了,需要D大說看看...拉轉慢是真的,不過柴油好像都不需要拉轉,一起步扭力就爆發了

作者: Feases (<(￣︶￣)>) 2014-11-14 20:00:00

再加上柴油機缸徑跟衝程較大，慣性也因此較大的緣故吧

作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.) 2014-11-14 21:11:00

柴油機是燃燒不是爆炸要爆炸要有一定的條件所以汽油機有嚴格的混合比範圍柴油機只是燃燒就是持續噴油把柴油燒完光是這燃料的反應時間就不一樣了柴油機的壓縮比只是為了讓溫度上升可以讓噴入的燃料自燃假設噴入的燃料霧化更完全就不需要較高的氣溫就可點燃所以壓縮比就不用這麼高尤其是剛啟動低溫又未增壓狀態

作者: zeta (Find the Way) 2014-11-14 23:17:00

嗯壓縮升溫燃燒這我知道,只是想說主要因素是燃燒還機械因素像缸徑衝程BMW也是有幾乎和汽油機一樣的

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