隨著時程推進，VW集團在2012年發表的模組化底盤計畫，已經發展得相當蓬勃，並被預期
有相當值得期待的未來。
相關思維的核心，在於強化各車種底盤平台的共通性，並因而達到降低成本、簡單維修與
提升利潤等目的；根據現有資料指出，VW集團共設計了包含MQB、MLB與MSB等三個主要系
列，分別主攻不同的尺碼領域。
Porsche Panamera被預期將在2016年進行大改款，並使用新一代的MSB底盤。
已經相當成熟的MQB底盤，涵蓋範圍從迷你車到大型家庭房車，比較知名的作品包含VW
Golf MK7、Volkswagen Passat Mk8與Audi A3 Mk3等車；至於還在發展中的MBL平台，則
應用在中大型豪華作品上，包含Audi A4、Audi A6與Audi A8，甚至運動休旅Audi Q5、
Porsche Macan都使用這個架構。
MQB底盤發展約兩年，已經成功應用在許多車款上，無論銷售或是盈利表現都極佳。
至於還略帶神秘的MSB系列，則預期會在2016年現身。 MSB是由VW集團中，運動精神最濃
厚的Porsche品牌所操刀設計，也是尺碼最高、成本最大、性能潛力最強的架構，它能夠
同時對應前置、中置引擎，並依照需求調整成後輪或是全時四輪傳動；曾經有部分非正式
消息則指出，Lamborghini Aventador其實就已經預先使用了MSB的硬體結構，不過相關說
法並沒有得到官方證實。
提供中大型車使用的MBL架構，則橫貫了A4到A8間的寬廣級距，影響層面相當廣。
Audi A9被認為可能會引起路線之爭，將VW集團的大型車由MLB導向MSB平台。(圖為Audi
Prologue concept)
根據現有資料看來，Porsche將會在2016年開始於新一代的Panamera之上，使用MSB平台架
構，開啟新的歷史；還有來自德國的說法指出，新一代的Panamera除了將率先使用這套底
盤，還會導入來自911的輕量化技術，預期可減重達到90~100公斤間，再裝置上新的V6與
V8引擎，不但可望將最大動力推到600~650hp層級，操控表現也將更加犀利。
有部分說法指出Lamborghini Aventador其實就已經使用MSB架構，不過並沒有得到官方確
認。
在這之後，Bentley的Continental車系也可望在2017年脫離現有的D1 platform，而進入
MSB的懷抱。至於略帶爭論的則是，未來的A9，也就是A8的雙門衍生車型，究竟要使用MBL
或是MSB系統；如果就目前的現實狀況而言，本車隨著A8使用MBL是相當合理的做法，然而
由於目前的風向是往運動方向吹，因此A9也被認為可能跳脫傳統路線，而使用MSB設計，
而如果這個想法成真，未來也可能回頭影響包含Audi A8、VW Phaeton都改弦易轍。
隨著時程與環境演變，Bentley的Continental車系也可望在2017年改用MSB平台架構。
除了檯面上這些大角色，關於Lamborghini旗艦房車的傳言也沒有斷過；而就實際戰略角
度看來，Lamborghini如果不是第一個使用MSB的品牌，自然也不會去跟Audi、VW擠熱鬧，
最可能的方式則是在2018年前後，以壓軸的姿態登場。
Lamborghini的房車傳言一直沒斷過，也可望藉由MSB底盤得到實現。(圖為Lamborghini
Estoque)
綜觀VW集團這一連串的共用平台計畫，除了真正達到了銷售、獲利成效之外，也帶給不同
層級的對手，各種強大壓力，的確頗有直取車壇盟主之姿。
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