我的車在冷車啟動引擎時，會發生轉速不穩的情形
https://www.youtube.com/watch?v=gTaVK1i-Nw4
請高手指點方向
車子是VW Passat 1.8TSI
謝謝

考耳吧

水溫90不會有問題，水溫不到90很容易遇到

這顆引擎就這樣 因為缸內直噴需要活塞頂的溫度氣化燃油活塞較低溫的時候 就氣化不完全 燃燒狀況就差點這就是來III代改成混合噴射的原因 頭又大也是這樣做要改善的話 用較高熱值的火心塞 以及效率較好的火心塞試試

請問換什麼零件可以消除這個問題？好的 我試看看火星塞本來不會這樣 某次維修引擎後才開始有這個現象謝謝實用的建議再問一下 有沒有可能是噴油嘴的問題 謝謝

你一開始要是說某次維修才有 這又是另一個問題我建議你從各管路接頭 有漏氣 查起例如油氣分離器 到進氣岐管那根管子原因是 溫度的不到的時候 瞬時燃油補正是不工作的要是你的進氣系統有一些漏氣(其實包含曲軸箱) 進氣會偏稀等你到了工作溫度(包含氧傳感器) 燃油補正會正常工作這時候噴油量就會依各種多漏氣的量補正 引擎工作就穩了渦輪引擎 整個進氣系統的接頭很多包含吹漏氣回收的環保部份 所以比NA難找問題點先找你上次維修 拆裝過哪部分 碰到哪部分

用5053可以看到那裡有漏氣嗎 謝謝上次整顆引擎拆開頭大了

不行如果是大修後的話 這可能的問題就很複雜了

推D大

當然 如果有5053的話 問題是比較容易解決先看長期燃油補正的數據 是不是偏高當然最好是有以前的數據 跟現在的數據相比 是不是現在高如果長期燃油補正 偏高 這就是流量計之後的管路漏氣再來看冷機怠速不穩的時候 是不是針對某一缸missfire多如果是單一缸特別多 跟其他缸調換火心塞跟點火線圈調換後 是不是問題跟著轉移 或是留在原缸如果跟著變 那問題就很明顯了 如果還在同一缸單一缸噴油嘴不良 或是 燃燒室漏氣漏水等等或是該缸缸壓較低 這也可以測量的先把問題分類 大方向先找出來 再去細查

感謝了 至少有個方向 當初拆引擎的那群人好像都查不出原因這個現象只有在引擎啟動的那一瞬間，之後就不再有轉速不穩就是冷車發動，轉速掉下來又彈回去，就這麼一次整個行駛過程中的怠速是很穩定在800，怠速也感覺不到什麼抖只是每次冷車啟動幾乎都會遇到，很想把它解決掉

那就是沒什麼大問題 算了吧 有些小毛病很難根治

D大真專業

D大真的很神

D大 真專業

真正鍵盤修車！猛！

原po是給什麼人拆引擎啊？下次記得先問過D大再拆咩

開福X或是福X就是懂車的開始 沒辦法啊....原po都已經用了VAG神器5053 邁向懂車又是一大步了說真的 開了VAG的車 那些福X的漏油? 你會感覺根本不是事情

開福X後才了解什麼是 源自對修車的熱愛5053原來買來設定門燈、迎賓燈、查故障碼...之類的搞到現在連用5053對DSG做基本設定也會了

5053我覺得應該隨車附贈才對XD 才一千多的東西XD

D大再請教一下，拔電瓶後，DSG是不是又要重新設定一次

幾

前幾天換某個零件，斷電好一段時間，現在開起來變得頓頓的

DSG我不知道 不過ECU的資料大多會回復成出廠5053線 我才買一百多RMB ....

D大是汽車小百科啊

混合噴射的設計主因是為了環保法規的因素比較多一點

不推不行 熱心D大