「賣雙 B 不一定會賺錢，但賣保時捷（PORSCHE）絕對會賺錢」，過去台灣保時捷唯一的
經銷商─汎德永業集團董事長唐榮椿說。
唐榮椿表示，物以稀為貴，BMW 在全球產量需達 100 萬輛才能損益兩平，保時捷在全球
的策略是不追求量，「永遠要缺 1 輛」，去年全球產量約 24 萬多輛，今年預估只會多
出數輛。
車商指出，賣 BENZ（賓士）、BMW（寶馬）和保時捷的平均毛利約 7%~8%，賣一台千萬元
的雙 B 豪華車和保時捷跑車，毛利約 70~80 萬元，足以買下 1 台國產車。
但雙 B 價格戰激烈，毛利常常守不住，而保時捷永遠在缺車狀態，暢銷車款甚至要等上
1 年，飢餓行銷策略奏效，消費者在乎的是能不能早點拿到車，無法殺價。
唐榮椿說，他自己訂了 1 台 PORSCHE 911 的限量車款，訂價達 1380 萬元，全台限量
10 輛，也是要等到 10 月才能拿到車，70 多歲的他買下這限量車款來收藏。
根據保時捷汽車公布的 2016 年財報，出貨量達 23.8 萬輛，獲利達 39 億歐元（約
1388 億台幣），相當於賣 1 台保時捷平均淨利約 58 萬台幣。
10 年前，全台 1 年只賣出 200 台保時捷，去年保時捷在台銷售量達 3333 輛，且始終
處於缺車狀態。
http://auto.ltn.com.tw/news/10476/2

1380萬的911是哪台？

Turbo S Exclsive Series吧，不少有年紀的人收藏這款

有九成是麥肯跟凱燕

真的是貼紙特仕版

以為是gt2rs 不過應該不只1380

Exclusive 可以訂製的非常多 當收藏甚至傳家剛好

不一定賺，然後可以買一台1000多萬的保時捷，我好像懂了

雙B這種售價只賺 7%~8%？那剩下的不就都毛3~4以下了？

上市的那一塊是經銷商，就是賣車和保養維修那一塊汎德永業現在對於Porsche也是經銷商和德國進出口貿易的，可以是另外一間終端售價高，小盤商不見得爽爽賺搞不好都是大盤和中盤在賺，要看上下游結構

7～8%一定唬爛改款、庫存折扣就不只了

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1139102上市的部分是經銷商，車輛毛利7.97%，維修比較高總體毛利11.2%上市的公司有財報的你可以把經銷商想成是小盤商，進出口貿易不是它經銷商真的只有7~8%，但只不是只賺經銷這一塊則未必

車商在銷售來說，利潤不高，高的還是在售後服務部分當然保時捷銷售本身的利潤就不同了，畢竟沒有折價

推siege模式,犯德真正賺錢的那一塊並沒有上市,上市的經銷商是流血流河而來的

等到保時捷一年賣5000台以上 你看看毛利有沒那麼高

在台灣一堆盤子養肥他們阿XDDD迷之聲 : 我也想當盤子阿@@

賣一台bmw成本30%我抽63% 所以毛利7%啦

一年賣5000台 只要價格不變 一樣賺，保時捷跟BMW是在不同等級的

我認為這有誤導嫌移 車子進來 賺第一手的 跟泛德什麼關係?總不能左手高價把車子賣給右手 右手+10%賣給客人然後說賣車利潤不高弄一弄只有8%

保時捷一定賺是因為不折價 不堆庫存 先訂車再進口 BMW一堆現車 賣不掉只好降價賣... Audi就更慘了