※ 引述《Dontco (東摳)》之銘言：
: 小弟我正在排718不知不覺已經一年了
: 聽說718排一年多很正常
: 但問了另外幾個比我早一年排的朋友
: 到現在也沒被通知選配 =.=
: 想問一下是真的有人排到718嗎?
: 還是車商的原則就是先收訂金
: 之後沒排到再說?
: 買台車搞到像買勞力士一樣鬱卒QQ
自己文自己回 給也在排隊的板友參考
5月才在靠杯 結果昨天被業務通知可以選配了
然後藉這篇想問一下大家SC是必選嗎?
朋友都嗆說買P牌就是要這個才有意義
但我就真的不會用到阿 orz
上國外論壇看了一下
多數人也對SC感受度還好
看到一篇比較中肯的breakdown
下面是chatgpt中文直翻
Sport Plus 按鈕基本上是調整油門響應和變速箱反應，但 Sport 按鈕實際上也做了同樣
的事情。不同之處在於，Sport 模式的開始設置更為保守——例如，Sport 模式可能會讓
引擎轉速不低於 2000 rpm，而 Sport Plus 模式可能會讓引擎轉速不低於 3000 rpm（這
些數值可能不完全準確，但你明白意思）。兩種模式都會根據你是否急煞車以及降檔時的
需求，自動調整到 5000-6000 rpm 的範圍內，因此 Sport Plus 按鈕並非絕對必要。
在 PDK 車型上，你會得到彈射起步功能，但我個人認為這沒有什麼意義。如果你是在跑
計時圈，通常是飛行圈，彈射起步對車輛的各個部件都會造成很大壓力。我認為沒有這個
功能並不是損失，甚至可以說是好事，因為這意味著前任車主不能在每個紅綠燈處都進行
彈射起步。
我認為唯一值得購買的功能是 Sport Chrono 提供的手動擋車型的自動補油功能。這是一
個很好的功能，因為它會在每次換檔時自動調整引擎轉速，使之完美匹配。不過需要注意
的是，這個功能與 Sport Plus 設置綁定，所以它會在 Sport Plus 模式下自動啟動，而
在其他模式下則處於關閉狀態。
至於動態引擎支座，我對此沒有太強的感覺。我開過有和沒有動態引擎支座的車，我都可
以接受。主觀上來說，有動態引擎支座的車在怠速時似乎更平穩一些，但這也可能是心理
作用。我的車沒有這個功能，但我從未覺得有任何問題或不適。
至於那個鐘嘛，看起來挺漂亮的？
簡單的來說
下賽道或跑山 -> 需要 -> 但我不下賽道
保值? -> 沒選也是賣得掉
好像沒有選的必要?
我唯一說服自己的理由就是那個鐘真的好看
想問一下開P排的前輩
有甚麼高見可以分享
謝謝