反正修賽期間, 現在有一點空, 吃飽撐著回你一下XD
明明有底子的, 還要故意想這些梗文來灌水 辛苦妳了
※ 引述《jia7 (xyz)》之銘言：
: 當賽車行經較髒的路面因為動力滑胎把路面掃乾淨，是否算是創造，收集或是
: 累積抓地力？
我相信你是故意裝笨打出這個句子, 不過反正有人要裝笨 就有人要扮演一下正經的角色
我打出我的看法 你覺得有啥意見就再回我一下討論討論了... 畢竟我沒親身開過拉利車
以下經驗是根據卡丁車還有機車以及拉力遊戲推論出來的想法
: 像是rally賽車行經抓地力差的路面利用動力滑胎輪胎滾滑動更多圈把路面紮實,
: 或是輪胎滾滑動更多圈把粉塵掃除創造更多抓地力，
不太確定, 不過看轉播還有玩遊戲等等得到的經驗, 拉力會打滑的路面多半都是土地
所以即使打滑了, 路面並不會因此更乾淨或是更緊實.. 所以要把這個問題分兩部分講
1. 如果是一般硬土地, 基本上是因為摩擦力真的太小, 而輪胎在這種地面的摩擦力
跟柏油路的摩擦特性是不同的. 也可以想成因為摩擦力實在太低, 不用刻意就會大量打滑
所以根本沒辦法做出類似柏油路面的traction跑法, 所以改成採用較深的胎紋
利用粗糙的胎紋快速在鬆軟的地面上摩擦咬合來產生抓地, 而不是柏油vs橡膠的咬合
或是可能另一方面利用輪胎快速空轉帶動土石的反作用力補助產生加速度的力量
2. Rally很多時後甩尾另一個目的是髮夾彎為了增快迴旋速度並縮小迴轉半徑使用的
這部分也跟清除塵土關係不大
: 或是輪胎滾滑動更多圈收集累積更多零星碎石滾動滑動的抓地力,
: 讓車子累積更多的動能
: 如果不利用動力滑胎就無法把路面品質迅速整頓更快速提昇抓地力
這不分我比較不同意.. 因為在那類土地上即使已經三四台車開過去以後, 晚出發的車
並沒有因此就減少了動力滑胎的量. 所以我不認為有"清除塵土"的作用
: 簡單的講就是動力滑胎行經抓地力差的路面是否算是用馬力來換取更多抓地力
其實你更應該想的是"動力滑胎" 之前在biker板有ABS的相關討論文章
裡面有提到輪胎的滾動摩擦特性... 簡單來說滾動中的輪胎只要有"功能"
不論是加速減速或是導向輪(轉彎) 輪胎就不會只發生純滾動,而一定會配合滑動
所以, 動力滑胎的"分界點"到底是啥? 這部分其實有玩卡丁車或是兩輪機車
大概就能夠了解或是體會到我想表達的部分. 不過前提是要能夠開始逼極限
因為最快的跑法, 要逼出最大過速度就是建立在 "微微打滑"的時候
這部分不論卡丁或是機車都是. 當然機車微微打滑比較恐怖一點啦
可是只要適應以後, 機車的前後輪打滑是確實能做到的 而且是很基本的練功
不單單只是後輪power slide, 傾角大時前輪也經常會打滑, 只是是"受控制"的小打滑
先大概提供這些個人小小的經驗, 認真魔人歡迎討論
其實也不算被她誤導, 這部分我以前就想很久了. 因為以Rally來說, sliding的時候油門的多寡還是會影響行進路線, 所以如果不是土石噴出量的多寡,那就只剩下單純顆粒胎在硬土地上的加速力仍然跟打滑速度有關.只是這部分就比較難理解了XDD所以暫時我才會猜測土石量多少有關 不過比例不高