How impressive was Verstappen?
摩納哥首秀，Max·Verstappen在一練中位列第二，僅次於Lewis·Hamilton。
BEN ANDERSON為您分析這位新人如何能有此壯舉，並解析為何低油量並非全部原因
因為降雨的緣故，在本週末摩納哥大獎賽的首場自由練習賽中，大家無緣目睹今年的賽車
使用倍耐力的全新超軟胎在摩納哥公國的街道上衝擊單圈時間，所以一個十七歲車手的表
現就成了這次練習賽的亮點——雖然很多局外人都說他的年紀根本不夠參與F1。
到現在，Max·Verstappen應該已經證明了自己夠得上F1的檔次，但如果還有人不信，他
也正好在摩納哥一練中給出了更多證據。
來自荷蘭的他是所有車手中唯一沒有（在任何比賽中）跑過這條獨特賽道的，但他第一次
上路就用他的小紅牛開出了第二快的圈速，僅次於衛冕冠軍Lewis·Hamilton的Benz賽車。
當然，哪怕僅僅是在自由練習賽裡，這樣的壯舉也已經吸引了很多注意力，而且會製造很
多正面的頭條新聞，但Verstappen的表現到底有多麼令人印象深刻呢？
顯然，紅牛二隊的策略是提前發車並爭取盡量多的圈數。在練習開始前，甚至連Hamilton
都（在談論他與Benz嶄新的三年合約之餘）表示需要在這條賽道上建立一種節奏，創造足
夠的信心，才能衝擊賽道極限、跑得更快。
Verstappen不斷增長的信心在之字彎處顯露無遺。
歸根結底，與其他任何賽道相比，在這條賽道上你的排位表現最有可能決定你週日的成績
，所以在開上賽道那段關鍵的時間裡你絕不能落後。一練期間，Verstappen與隊友Carlos
·Sainz一起完成了82圈；只有Benz的兩位車手跑了更多。
在車手們使用中性胎（在潮濕的賽道上）跑過一輪設置圈之後，Hamilton是第一個裝著光
頭胎開出來的。從我位於諾維爾之字彎（Nouvelle Chicane）外側的觀察點來看，顯然他
立刻就開始全力衝刺——他的W06【因加速而】大幅後傾，在一系列狹窄的彎角間掙扎著
左右舞蹈（有時還會過彎失敗）。
後面不遠處，兩輛小紅牛也Benz在賽道上，而且一開始的時候，Verstappen看上去比
Hamilton和Sainz都要小心翼翼得多，這點他在左右連續彎之間還需要輕點油門加速就能
看出來，此時Verstappen還在探索他到底能在通過這一段賽道時保持多少速度。不過僅僅
幾圈之後，Verstappen就開始顯得越來越自信了——至少跟他曾在這條賽道上比過雷諾方
程式3.5的隊友一樣自信。
六圈之後，Verstappen改變過彎方法，開始在通過之字彎第一部分時保持比原來多得多的
速度，速度增加得很快但也很穩定，同時他也非常小心，沒有沖得太快。
紅牛的Daniil·Kvyat以及Sainz在Verstappen之後一小段距離，兩人相互距離很近，而當
這一批最早的乾地試車結束時，他們並沒能追上Verstappen。此時他整體上比Sainz稍慢
一點（大約在0.243秒左右），但也稍穩定一些。
隨著練習賽推進，賽道上顯然也形成了輪胎摩擦產生的膠層（有助於提高抓地力），而在
時間快結束時，圈速也迅速提高，雖然有的車手估計要把輪胎加到合適的溫度需要高達十
圈的時間。
Verstappen在計時賽中的最後一個飛馳圈讓他躍升第二後，一些觀察者認為他的好成績和
輕油量難脫關係。這肯定是有一定道理的，但不是唯一的原因。
仔細觀察最後前十名所有車手的成績，會發現兩輛法拉利、Nico·Rosberg的Benz以及
Felipe·Massa的Williams都在練習賽進行一半時完成了最快圈速，所以可以說他們有可
能，甚至應該在之後跑出更快的成績。
在這些人中，Verstappen一般跑不過Rosberg和兩輛法拉利是合情合理的，這樣他就從第
二降到了第五位。Williams很難說，因為FW37在摩納哥本來就不被看好，而且Williams車
隊一般也不在大獎賽的頭一天展現他們的實力。
Verstappen的對手們都心服口服
無論如何，Verstappen在一練最後的成果讓很多人感到驚訝（包括他自己），而且雖然對
練習賽成績過度解讀總是容易導致錯誤理解，他所達到的成就顯然還是吸引了圍場裡的讚
美。
Lotus車隊的Romain·Grosjean說：「我沒想到他能高居第二。說實話確實很厲害。
「這條賽道很難對付，如果你足夠自信的話，你可以來回遊走。可如果你不夠自信，那你
就要尿褲子了！
「去年當他有機會在週五試車的時候他就開得很快，去逼近極限，令人印象深刻。」
McLaren的後備車手Kevin·Magnussen同樣認為Verstappen「幹得漂亮」，不過他表示其
實對Verstappen來說，開著一輛一級方程式賽車學習這條賽道或許是相對較簡單的一件事
，因為他手中可用的科技比青年方程式聯賽中可用的科技要高精尖得多。
「我在這裡開了兩回世界賽【雷諾方程式3.5】，那可難多了，」Magnussen對AUTOSPORT
說。「在世界賽裡你必須得慢慢提高圈速，因為車很重，如果你犯一個錯誤就很容易撞到
牆上。
「一級方程式這頭，要補救更容易一些，因為賽車更加平衡，而且也更好開——它過路肩
的能力更強。我覺得開一級方程式跑這條賽道更容易一些，你可以直接去拚命提高圈速。
「現在的模擬器很好，所以那應該也【對Verstappen】起了幫助作用。」
這最後一點說得很在理，因為兩位小紅牛車手都對模擬器程序讚美有加，這意味著他們在
抵達摩納哥賽道之前各自都虛擬駕駛了超過兩百圈。
在一練最後成績比隊友慢了0.335秒的Sainz表示他們今年在練習賽中表現良好，精準的
訓練功不可沒。
Verstappen先前的街道賽經驗來自於波城和澳門
「Verstappen和我，我們證明它【小紅牛的模擬器】是個非常好的工具，」Sainz解釋道。
他今年的駕駛同樣收到很多實至名歸的讚揚，同時他的表現也有助於激勵他的隊友不斷
前進。
「當我們參加一練，以兩名新人的身份面對所有這些已經開了十年以上賽車的人，然後我
們還能躋身前五，這說明車隊幫我們備戰很成功，而且我們也做得很好。」
Verstappen顯然對街道賽道很拿手，他上賽季在F3的表現就應證了這一點（他在波城剛剛
好完成了第二快的圈速，而且在澳門大獎賽開出了最快圈速）。
他的駕駛風格非常多變，而且賽車後傾很重，這有助於他快速通過摩納哥這類賽道裡隨處
都是的低速彎。但Verstappen的表現中最令人難以忘懷的部分也許是他的穩定性。顯然
小紅牛領隊法蘭茲·托斯特對他不犯錯誤的駕駛印象深刻。
「大家都知道Max是一個非常有技巧的車手，【不過】最讓我服氣的是他在一練中實現這
個極佳圈速的方式，托斯特說。
「一次又一次，他每次開上賽道都提高了他的圈速，而且沒有犯錯誤——沒有鎖死，沒任
何問題。他對賽車的操控和他在練習過程中的反饋都非常，非常出眾。」
你可以抱著關於油量、賽道狀況、暖胎和擁堵的辯論喋喋不休，但你沒法反駁倍耐力的
Paul Hembery，他認為Verstappen在蒙特卡洛的第一次亮相「顯然是超乎尋常的」。
從賽道旁看，這個結論是顯而易見的，而且在天氣干擾了一天的試車，沒法對本週末的情
況做出任何有意義的結論時，Verstappen的表現絕對配得上練習賽後所有的讚美。
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