倍耐力：
http://tinyurl.com/olmg2ee
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120461
倍耐力認為法拉利戰術應用不當，指向性壽命標示雖然建議是40圈，
但這並不是我們保證的壽命，更何況各車隊採取二停到三停的措施，只有法家一停
2013年我們就已經建議引入每套輪胎使用最大圈數的規範
例如硬胎只能用跑正賽總圈數的一半，軟胎則是百分之三十
但是各車隊拒絕了這個提案，設法把輪胎的應用推自極限，這是危險的行為。
假設2013年提議可以實現，Vettel中性胎在spa只能跑22圈(實際27圈)
另外，Rosberg跟Vettel的事故，倍耐力還在調查中
Vettel的反應：
http://tinyurl.com/palegde
https://www.youtube.com/watch?v=wFKipyDSBL0
非常不高興，在採訪的時候說了不少四字經
他認為如果早個兩百公尺爆胎，很有可能會在Eau Rouge彎發生嚴重事故
Vettel說他跟Rosberg交換過意見，兩個人的駕駛並沒有駛出賽道之類出格行為
法拉利信任倍耐力提出的「衰竭壽命」40圈數據
而當時Vettel自己大概才跑了四分之三的量，因此無法接受爆胎這件事情。
各大車隊的反應：
http://tinyurl.com/osr7p3v (新聞)
https://www.youtube.com/watch?v=7aDgJfSe_2Q (爆胎影片)
http://tinyurl.com/pq8t9hv (逐圈圈速列表)
賓士管理層支持倍耐力的說法，認為一圈實在太冒險，車隊甚至曾經考慮過三停
不過Rosberg認為倍耐力如果不能在兩周之內解決問題，那必須讓車手得知正確及較為保守
的輪胎數據，畢竟下一站是Monza，也是一條高速賽道
蓮花說，倍耐力給出的40圈壽命是有問題的，他們看到這個數據也考慮過一停
還不如別給這個錯誤的數據。
法拉利說即使是激進的策略，他們也不會拿車手生命安全開玩笑，那天在spa的戰術
經過審慎的考量，但是爆胎出乎預料。
印度力量認為，如果Vettel的輪胎用盡，從表面就能看到磨損面積，遙感資料看到胎溫會下
降到140~110度，直觀的看到他的圈速下降2-3秒。抓地力下滑，如果這時法拉拉不招他進去
換是紅軍的錯。然而當時的Vettel圈速只降了.7而已而且還很穩定，看起來爆胎的原因不是
因為輪胎過度磨損。