背負著許多車迷的期待（特別是本田迷）、以引擎供應商身份回歸F1賽場的Honda與過去
的老搭檔McLaren車隊合體重返F1賽場，不過所打造出的全新賽車MP4-30在開季之初似乎
諸事不順、到目前為止的成績並不盡理想，不過在暑假前的匈牙利站中、總算是有了些起
色…
為了延續持續上揚的氣勢，Honda賽車部門總監新井康久表示、在2015年賽季前半的
RA615H Hybrid動力系統耐久性問題已逐步改善，並預告在暑假期間、將會開始進行輸出
功率方面的提升，針對燃燒室、進排氣系統、傳動系統、渦輪增壓系統及動能回收系統等
部份進行改良，相信能提供更為進步的競爭實力。
而在RA615H Hybrid經過升級之後，新井康久表示目前的在單純引擎的動力輸出方面、已
經不是賽場上的墊底位置，新井估計目前此具動力系統的輸出表現已超過Renault
Energy F1-2015約25hp的程度，但仍落後給Mercedes PU106B Hybrid及Ferrari 059/4分
別約40~50hp及30hp左右。
不過、在收假後的首場賽事比利時站結果似乎不是如此、雖說McLaren-Honda車隊兩位前
世界冠軍Fernando Alonso與Jenson Button本季第三次雙雙完賽，但分別拿下第13、14名
的成績實在還是稱不上及格，且採用Renault動力的Red Bull車隊Daniil Kvyat及Toro
Rosso車隊Max Verstappen分別拿下第4及第8名，且McLaren-Honda車隊在之前的排位賽作
出的成績也只比用Ferrari 059/3舊引擎的Manor Marussia車隊好，看來McLaren-Honda要
加油的部分、似乎不只是動力系統而已…
http://incar.tw/post/honda-motorsport-chief-believes-their-f1-engine