再次遭受挫折後，外界將法拉利車隊在奧地利站失敗歸咎於輪胎策略的失誤，車隊經理阿
里瓦貝內則為車隊的輪胎策略進行了辯護。在奧地利斯皮爾博格賽道，法拉利原本被寄往
於挑戰Mercedes的統治，在正賽的前半程，車手Raikkonen還一度處在第二的位置。不過，
一次奇怪的停站讓他被兩位紅牛車隊超越，他也僅僅獲得第三。
隊友Vettel的週末更不順，首先是因為更換變速箱被罰退後五位發車，比賽進行到26
圈的時候，他的右後胎突然爆胎，賽車撞牆退賽。Vettel的爆胎引發的質疑最為強烈，因
為當時只有他還在用這套超軟胎在比賽，其他實用極軟或超軟胎的車手都已經完成第一次
停站。
阿里瓦貝內表示，法拉利車隊為兩位車手制定的策略都是正確的。「我們已經事先確
定了Vettel應該跑的圈數，我們也一直在詢問他關於輪胎的情況，」阿里瓦貝內解釋說，
「我們沒有收到任何來自無線電信號，沒有收到Vettel的消息，沒有任何輪胎sensor傳回
的不正常的數據，輪胎就這樣崩潰了。零提示。我絕對沒什麼問題。」
「Vettel的運氣不好，但我們感覺Kimi帶給我們的東西是好的，我們當時還很關注
Ricciardo會不會超越。事實上在最後一圈的第三彎，也就是當時kimi超越Ricciardo的彎
道，但是當時出現了黃旗，所以我們非常幸運，這真是諷刺。
對於Raikkonen進站導致其被兩台紅牛超越，阿里瓦貝內表示，車隊其實當時很願意
通過犧牲kimi賽道位置的方式來讓紅牛超越，因為車隊還會進行一次停站，而且法拉利相
信能夠超越兩台紅牛。
「對於Sebastian，我認為如果不是遭遇輪胎的問題，他在領獎台的位置應該很高。
我不知道到底是第幾，但肯定很高。因為我們對兩位車手使用了不同的策略。我不認為
這意味著失去了機會。我們一直嚴格按照制定的戰術執行，有時候我們不能和車手說，
因為規則不允許這樣，但在某些時點，車手會給我們反饋。Kimi決定繼續原來的策略，
儘管當時我們還有其他的策略選擇。但如果沒有黃旗的幫助，Kimi是無法超越Vestappen的
。我認為我們必須說他貢獻了一場偉大的比賽，」阿里瓦貝內說。
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