Why Ferrari needs Boullier
與其不斷的招人開人，以便讓法拉利重返F1頂峰，事實上，法拉利需要研究下McLaren的
架構，然後改變自己的工作方式
也許法拉利應該打電話給演員Bill Murray（比爾－莫裡），畢竟，沒有人比他更瞭解
「偷天情緣」一般生活的感覺了——陷在無盡的時間循環中，無論做出何種改變，結果
還是穩定的相同。（偷天情緣，片子的劇情概要，我會寫在結尾處，基本就是有人陷入了
無盡循環中）
法拉利F1車隊發現自己陷入了「偷天情緣」的情節中。事實上2009年來就是如此，從那時
起Michael-Schumacher／Jean-Todt／Ross-Brawn／Rory Byrne時代的餘暉終於散盡了。
法拉利隨後嘗試改變一切：
更換車手，更換策略師，開除頂尖工程師，技術領導者，甚至車隊主席，甚至把總裁也換了
。但表現糟糕的循環還是無法打破。
每一支F1車隊工廠的深處總有些混日子的夥計，但在法拉利似乎技術人員受困於政治——
技術團隊害怕因為賽道上的糟糕表現成為下一個替罪羊。
高級管理層要求答案；中層管理者決定行動；某個人就被槍斃了；隨後整個過程就自動開
始重複。
在2016賽季令人失望的起步後——據說法拉利現任總裁塞爾吉奧-馬爾奇奧尼對成績非常
不高興，他找遍了Maranello的迴廊尋找他想要的答案——車隊高級技術人員James
-Allison顯著走人了，他在法拉利幹了還不到3年。
車隊老闆阿爾瓦貝內拒絕確認空氣動力學家Dirk de Beer也走人的消息，儘管他承認
SF16-H——這輛車被要求在今年對Mercedes發起挑戰——在五月的西班牙大獎賽後幾乎沒
有升級。
他們用盡了一切辦法，法拉利還是沒法重現過去的光榮。只是不斷重返失敗。一切都改變
了，一切結果又是相同的……
無疑，法拉利需要徹底的重組，阿爾瓦貝內說他「非常清楚組織上要怎麼做。」
不過歷史暗示或許還有一個偷天情緣等待著法拉利去經歷。
是時候打電話給Bill Murray了，活著任何法拉利認為在Allison之後，能拯救Maranello
的技術天才。
法拉利真正需要的是一名賽事總監—— 一位曾經有經驗重組一支長久表現暗淡的車隊的夥
計。法拉利需要一位Eric-Boullier那樣的人穩住他們的大船。
McLaren也經歷了與法拉利相似的歷程，在2008年Hamilton驚險的車手總冠軍後，
Ron-Dennis的車隊在2009年－2012年間每年都能贏得分站冠軍，但都缺一口氣，無法贏取
總冠軍。
McLaren在2009年錯過了雙層擴散器，在2011年被迫放棄了災難性章魚概念吹氣擴散器，
隨後在V8引擎的最後一年推翻2012年成功的設計，重新研發了一款底盤，無緣2013年的領
獎台。
Jenson-Button說車隊說當時車隊真的期待著很好的一年，他們全力研發一台能擊敗紅牛
的底盤，雖然他們實際上贏得了2012年最後一場比賽。雖然現在聽起來，這一情況與法拉
利上賽季和本賽季的情況完全不同——但法拉利的目標也是要追上並超越Mercedes。
隨後，Boullier在2014年加入車隊，並進行了重構。他的角色是賽事總監，他分析各個部
門的工作，僱傭心得人員，如果真的需要，構建了新的架構，以便讓McLaren能再次製造
好車。
似乎他成功了。McLaren的技術部門現在已經能結合起來，其底盤已經再次變得強大。團
隊會議變得富有建設性，能查明問題所在，而非推諉責任。
一個好的跡象時McLaren本賽季的研發速率看起來很不錯。雖然引擎動力差距極大，但看
起來他們幾乎已經是第4快的車隊（綜合競爭力），而上賽季他們只有第9名。如果本田引
擎能達到法拉利或Mercedes水平，McLaren必然能在前排精緻，感謝新任技術總監
Matttia Binotto的工作，法拉利現在已經有了一台好引擎。這也是他被挑選接任Allison
職位的原因。
法拉利沒有賽事總監這一職位，但這一職位是他們迫切需要的——也就是某個對賽車的瞭
解達到麵包與黃油水平的人，能優化車隊架構，在技術層面和諧工作，同時在更高層面的
政治壓力下保護車隊，同時為車隊爭取必要的時間，避免過度反應。
Boullier有工程背景，所以理解技術團隊的工作，以及如何與賽車工程師溝通；他還有車
手經紀人的經驗，所以知道如何處理特別的個性，能將賽車研發集中在最重要的領域，將
關鍵的人員用在能拿到成績的領域。
他在Lotus的表現證明了他能判斷車隊優先方向，處理不開心的車手，甚至管理好被拖欠
工資的員工，以及麻煩的車隊老闆。
Boullier過去6年來的職業生涯都是填補高級管理層與車隊之間的鴻溝。如果Allison是因
為馬爾奇奧尼不切實際的期望而離開車隊的，那麼我該說Boullier才是法拉利真正需要的
人，他要管理法拉利高層的期望，特別是在面對F1重大規則調整前，損失了F1圍場公認的
最優秀工程師之一的情況下，管理老闆的期望尤為關鍵。
顯然法拉利需要重大改組，偷天情緣已經延續太久了。但正確的做法是，法拉利需要一位
知道賽車時什麼重要，以及避免高層的噪音進入真正幹活的員工耳中。
他們需要懂得賽車的人來掌盤，而非某個財務官，公司經理或者贊助商執行官，那些人之
道如何達成協議，但真的不知道剎車卡鉗的運作對於減震器的影響。
為了重返軌道，法拉利應該停止解雇技術人員，而是僱用一位能為基層團隊說話的高管，
管理老闆們的期望。
這片子中文叫偷天情緣。劇情很簡單，說的是一個男主播，去一個小鎮採訪他們的
Groundhog Day, 本來一天的採訪活動，他重複了很多天。因為每天早上六點鬧鐘響起，
他都發現自己回到了頭一天，晨間廣播傳來同樣的內容，出門遇見同樣的人，同樣的問好
，同樣的路人，同樣的水坑，同樣的同事站在同一個拍攝角度等他到場，報導同一場
Groundhog Day。。。他不知道為什麼會這樣。於是他迷惑，驚喜，惶恐，無奈。他試圖
向其他人解釋發生了什麼，但似乎只有他一個人擁有對昨天的回憶。他撞火車、劫銀行、
跳鐘樓，但都在第二天早晨六點鬧鐘響起的時候，發現自己回到了同一個早晨。。。終於，
他意識到什麼都和昨天一樣，除了他的記憶。於是他覺悟了。他每天找同一個女人搭話，
直到問清她的全部底細，假扮熟人偶遇示好約會上床。直到第二天早上六點醒來，發現
床上還是那個穿著同一件睡衣的落寞自己，準備去參加同一個採訪。
他可以做任何違法亂紀的事情，惡果都會在第二天六點鬧鐘響起時被抹掉。他可以無數次
自殺，日子都會在第二天六點鬧鐘響起時重新開始。他可以讓幾乎每個女人相信是緣分讓
他們在一起，那些他精心栽培的感情都在第二天六點鬧鐘響起時被女人們遺忘。他可以為
所欲為，但他不可以，走出「今天」的循環，走到「明天」。
當然，結局總是圓滿的。他發現反正困在今天了，反而活的灑脫了。他掏出身上所有的錢
給路邊打冷顫的乞丐，給他向來不屑瞭解的同事跟班們買咖啡，坐在咖啡店看書，找家教
學鋼琴，做冰雕，幫人修輪胎，搭救從樹上掉下的小孩（當然，他知道這小孩明天還會
再落下來）。。。他開始在乎「今天」的每一個人，每一件事。他知道乞丐會在夜裡死掉，
於是每天記得帶他去吃最後的晚餐。。。最後他終於獲得一個女人的芳心，這個女人的
愛情帶他到了不一樣的嶄新「明天」。
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