在被問及對Lewis Hamilton在阿布達比大獎賽最後一圈中採取降速策略的看法時，
Niki Lauda表示，英國車手迫使Nico Rosberg降至第4位的希望必然無法得逞。
在賽後接受英國第四台的採訪時，Lauda被問及在冠軍決戰時是否會採用與Hamilton同樣
的做法。這位前世界冠軍車手曾在1984賽季收官戰中以第2名的成績完成比賽，並因此擊
敗了老對手Alain Prost，捧得F1車手總冠軍獎盃。
「坦誠地講，如果讓我現在去考慮這件事，我會選擇不去擾亂隊友的節奏，」他說。
「過去，我們曾使用過各種各樣的戰術，但對於隊友而言，還是要保持基本的尊重。」
「Nico在整個賽季中的表現非常出色，並在當時擁有12個積分的優勢。所以想把他逼退到
第4位根本不可能實現。」
「我衷心祝賀Nico取得勝利，捧得第一個冠軍獎盃需要付出最大的努力，因此這對於我們
來說非常寶貴。」
儘管Lauda表示從車手的角度可以「理解」Hamilton的做法，但他強調，在比賽最後階段
法拉利車手Sebastian Vettel在後方緊追不捨的情況下，應該將確保Mercedes以「最安
全的方式」奪得冠軍作為最高優先級。
「我理解Lewis的做法，」這位奧地利車手如是說。「但另一方面，需要將車隊利益放在
首位。」
「Mercedes必須以最安全方式贏得比賽。最後的局面只剩下精彩，卻毫無任何保障可言。
因此，我們向他傳達了提速的指令。他說』安靜點，我正在比賽，』怎麼說呢，這是一句
可笑的答覆。」
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Kimi:Don't shout there fucker~

可是當年的車手像大舒洗拿都是直接用撞的ham 就是一直半黑不白的 才會有那麼多嘴炮

當年的規則和現在的沒辦法比啊

我說Senna也就因為各種理由加起來撞那一次而已 另外一次可是因為Prost提早關門所以被撞 怎麼變成跟Schumi哪樣的惡劣犯一起相提並論的地步啊

就算是注定失敗也要試，因為這是唯一的策略

洗拿只有那一撞？他可是超過他以前所有wdc的碰撞數的如果你只知道1990那只有一次，但史都華老爵士早在91年訪談就認証過了另外在那個訪談還有如果你超不過去你就不是車手的金句

現在都會這樣說～等在場上就知道啦！包含車評林帛亨，如果今天他是HAM八成也會這樣做啦拚了一年有機會拿冠軍，難道會這樣硬生生讓人拿當然賭一個機會啊！NBA也有犯規戰術MLB還有故意四壞同樣的道理吧！

車手不盡力嘗試最好的策略來贏才叫好笑。

馬後炮屁話

車隊跟車手冠軍不管這場怎樣都已經拿到手了吧

我說的可能不夠清楚 我是以刻意的撞擊來算的我知道Stewart的這個訪談 我也知道Senna不止這些碰撞但他絕大多數來講 有不少是自撞或是現在標準的RacingIncident 但是惡意碰撞來講 至少我知道的就是1990的那次 就這樣要拿他來跟Schumi比我覺得蠻不公平的

1988葡萄牙呢？把人擠上牆去就是很標準的大舒逼車啊 XD你非得要用能找到的影片那當然上古時期的影片不夠多這不是拿他跟大舒比，而是在大舒出現以前洗拿就是那個時代的碰碰樂之王

這個Move很髒我是沒話說拉 但是他可沒碰到ProstSenna開車風格很兇悍我想大家都知道 但我之所以不認為Senna要跟Schumi比的原因是兩者帶的惡意差很多真的搞出來的事故數量也不是一個層次的

雙重標準到這樣？如果這樣各種Senna的是Racing Incident,那大舒不也就那次惡意？其他那次不是Racing Incident？（以Senna那種"racing incident"標準）他們兩人為了冠軍不擇手段的態度基本上是同個等級的 Senna如果不是英年早逝 我相信他也至少可以再拿一兩個冠軍所以成就上也差不多...

我尊重你的感覺 不過大舒跟Senna不一樣有很多影片可以找 應該就像hazel說的我看Senna影片不夠多 不然不管真的開撞還是故意停車有的沒的 我自己看到的是MSC搞的事情比Senna多了很多也嚴重很多 至於Racing Incident說老實話是我自己怕我有不知道的撞車補的 不然我自己看幾乎都是他自己或是被頂spin和去撞牆撞輪胎 他比較讓人詬病的可能是有洞就要插的開法 這也被Stewart講過了而且他後期也可以算是賽車安全的推動者之一 光他肯冒風險下車救Comas我就覺得他跟大舒不一樣了

可我就是喜歡大舒不假惺惺的壞

推樓上...以前車手霸氣壞!!小黑會黑就是要壞又假好人...VES就直接雖然不喜他但也不怎麼討厭!!

VES也完全沒在假惺惺的啊XD 就擋錯人才被黑