剛剛安全車進去後，vet已經快可以超掉ham了
怎麼10幾圈下來我法居然贏不了？
引擎的差異我看極速下沒差多少了，這黃胎居然可以贏紫胎？
差了兩個等級吧！
這到底是…求解答QQ

抓地力好的輪胎有劣勢就是直線上會被黏的慢一點

當然也是ham駕駛技術很棒 不過動力好像還差蠻多的

大概跑道狀況變好所以輪胎影響相對小吧

直線多的話 硬胎不一定會輸軟胎 硬胎尾速比較高

大概就是這樣

不是紫胎就是比黃胎快這種二分法 要看車的設定跟賽道

黃胎尾速快 紫胎彎道快 SPA全油門的地方多

此外，這一場顯然賓士需要兩圈來熱胎，剛好DRS開啟後賓士就熱完了

直道的話紫胎就算抓到尾流不見得超的掉黃胎

這跟S2還有S3是MGP強項有沒有點關係?S2跟S3蠻多高速彎的

調校上明顯有偏向。BOT的第一段就還蠻快的昨天竿位圈HAM事實上在第二段就賺了0.3多，主播沒注意到而已大抵 HAM就賭自己動力優勢調高下壓力也不會直線輸一屁股，然後在S2/3盡可能發揮

另外HAM在第一次PIT的時候，紫胎好像磨的也比其他人兇的感覺

那SC後的第一圈也就真的給他賭到了，VET完全咬住的狀況

比較好奇 如果vet也是黃胎 超過機率會不會比較大?

應該不會...因為這樣的話，最後一彎跟第一彎恐怕就咬不住了。洋文主播在一停後一直就在唸叨法拉利那套全新紫

樓上 法拉拉這種策略只有紫胎有機會

法家也知道動力還是輸 賭紫胎沒錯 只是前兩圈沒超到

可是紫胎在直道底應該也很難叭掉黃胎...

意思是 雖然紫胎消耗較大 但也只有紫胎才能緊追嗎?

所以很妙，昨天賓士多耗了一套紫胎來換排位，法拉利則留到今天使用，其實勝敗就毫髮間對，要紫胎才能發揮法拉利的大角度彎道優勢在第一段逼近效果其實很顯著，每次過一圈在最後一彎跟第一彎法拉利都可以各賺0.1秒，超誇張的

大概有更瞭解了 謝rox大

只要前面的 HAM在 S2/3有任何失誤，策略就會成功

這其實讓我覺得 如果vet也開賓士 應該能比小黑快

VET一直都喜歡屁股靈活但穩定的車子，跟RAI相反是以過去的牛吹屁股車很合他的意。換成賓士的長軸距車.的話有點難說

安全車出來的時候其實Vettel很有機會 因為黃胎冷掉的話胎溫要上來比較久 所以重新起跑Hamilton其實是很抖的基本上Vettel四冠時代也只有Hamilton偶爾可以跟大牛搶排位甚至分站 跟在MGP時期也只有Vettel偶爾有點戲一樣

樓上別忘記ALO

以純速度來比 我覺得這兩隻不會差太多我真的忘記他了XDDDDDDD 不過那年爭冠Alonso太扯 他的車居然大牛要到最後一站才分勝負

HAMVET這兩位單圈都很強，阿隆索反而是單圈最弱的

ALO拼長途的。2012年時好幾次成功 overcut以當時大家都在賭輪胎人品的狀況這並不容易

個人還真想看 ALO HAM VET 這三位開一樣的車來比 哈

F1難超車而已 兩個位置交換 Hamilton不見得跟得上Vettel長距離速度

我也認為現今最快的是vet

VET感覺就是穩定 HAM就是常常會有爆發力 尤其在當壓力來的時候

想看開同車+1，畢竟以前能開地球車挑戰紅牛火星車就只有小黑，想看車手到底差多少...

大家一起開FA Kart一較高下吧~~

開同車也未必說明實力，每個人偏好的車子不同

以前"只有""小黑"開地球車挑戰紅牛火星車?!這是在反串嗎?V頭拿冠的那四年,小黑根本就不起眼,常在年度第4~5徘迴

又來了XD

更別說11年撞車撞到天怒人怨

怎麼會講的好像ham從後面就追不到vet一樣，今年有不少ham追趕或是超過vet的畫面...反倒是vet能過小黑的只有起跑給跟ham被罰加時...vet只要起跑沒過ham,接下來就只有ham進pit出來被擋住的機會了，至少今年目前為止都是這樣...

我的意思是桿位,哪時候法拉也不慢,但是挑戰不了桿位

HAM 12年挺有機會的阿 那年麥隊車挺快的 但也就只有快 非常不穩定 而且HAM被MAL撞又被GRO撞那年大概是HAM成長最多的一年吧 沒這麼惱衝了

12年不是車就是pit......無解那些失掉的分數夠他多一冠了 orz

不過12年好像常常看到引擎縮肛 尤其是紅牛和麥拉倫的只是HAM就被多撞那幾下就失去奪冠機會了ALO則是穩定拿分 結果比利時被GRO這枚核彈掃到真的蠻想念12年的XD 那年話題性很多 競爭也很激烈每一隊都是有實力上頒獎台的那種 輪胎是一大因素

安全車起跑後前幾個彎沒抓到Ham就開始在2,3段拉開耶沒感覺到黃胎起跑弱勢,個人感覺Ham的操控方式很能掌握黃胎,確實剎車,出彎盡早補油快結束那幾圈Vet紫胎也沒明顯衰退 還是一直維持秒差