如題 半夜看直播只好現在找影片來看
在46圈小黑在第一段drs過了ERI後
距離前面VAN的秒差有7s
照理說第二段應該不能開drs吧
要開也是ERI開吧 怎麼會是小黑一進DRS就開
小弟無知還請各位多多指教
https://i.imgur.com/Uf7TWDq.jpg

因為是世界冠軍 有特權 就跟風見一樣

世界冠軍 每場有送一次!

因為在DRS 偵測點前 HAM在VAN後面一秒內 VET則是在STR後面一秒內

能不能開DRS好像只看過偵測點時，一個偵測點兩段DRS區的話第一段超過去第二段還是能開

因為DRS偵測區只有一個。過DRS偵測區在1秒內，則兩段都能開。

2段DRS區是用同1個偵測區..

也不會優勢很大啊，不然你讓Alonso drs 無限制開看看他會上頒獎台還是會先壞

樓上害我笑了

不是故意不超，是根本超不了吧。非DRS區都是連續彎&短直道，後車要維持在1秒差內都不容易了何況超越。最後兩個彎的布局會讓後車很難跟上前車，大直道就算開DRS也不容易超越。第一段DRS區拉近距離，第二段實施超越才是正途。

這應該是2011年引入DRS以後，在雙DRS區段的一個補償措施，DRS主要是為了減少被前車干擾的『最後一里路』但如果一超過去就不准開，等於瞬間又把優勢還回去，所以就說超過去以後還可以持續開到DRS區段結束，但在阿不達比這種兩段DRS極度靠近的狀況下，往往被超過去的又可以在緊鄰的第二個DRS超回去，等於一切白搭，所以在類似阿布達比這種緊鄰雙DRS的賽道，就有一個場地規定說，如果在前一個DRS超車過去的，下一個緊接的DRS也可以開以確保DRS超車的成果不會瞬間又還回去這就是在車子空力越搞越誇張以後，為了補償前車亂流影響後車的不公平現象搞出來的修正規定那要我說就會覺得根本就不要在那邊空力搞得那麼誇張就好了......09年的空力規則改變就是這個目的，到今年卻又走了回頭路尤其是尾翼降回到類似09年以前的高度根本就令人不解05年以後就知道尾翼的發展對後車有多大影響，所以05年就規定把尾翼底部往前裝置，讓尾翼不能再跟04年以前一樣跟擴散器一起運作把後面搞的都亂流，09年更進一步升高並縮小尾翼，結果2017年又降了回去還放大回去....

DRS本來就是後車優勢阿 不過太OP不能檔人常被抱怨改的爛