這件事其實並不只是 HAM 在說吧？
事實上，
類似的問題在2007-2008年間賽車造的跟飛機也似的時候就被提出了
記憶好的同好應該記得當時 F1還搞了一個小組專門研究如何增加賽道上超車鏡頭
得出的結果就是09年的賽例改變
主要就是三點
1.禁掉車側空力導流板
2.抬高並縮小尾翼
3.增大鼻翼尺寸
前兩點目的就是在減少前車空力設計產生的亂流去影響後車
增加鼻翼尺寸是為了讓鼻翼有更多的空間去增加翼面對付前車亂流
結果道高一尺魔高一丈，2010年開始紅牛開始用吹氣屁股，主動增加亂流
2011年就又引入了DRS系統，更進一步增加後車追近以後對抗前車亂流能力
有些同好認為DRS根本是破壞了超車的純粹性
但事實上這是因應空力設計發展不得不然
2012年然後2014年又為了安全原因，
以及也是進一步限制空力設計逼全部車隊降低車鼻
所以就看到一堆扁鼻然後屌鼻.....因為沒人肯放棄1991年以來的抬高車鼻研發成果.....
如果要往前回溯的話，事實上2005年就開始這方面的努力
2005年的賽例規定尾翼的樑翼（也就是底下那層）要往前裝到變速箱上
這是為了讓04年已經逐漸發展完成的樑翼+擴散器聯合運作效果消失
有印象的話，04年之前幾年的雨戰那個公雞尾可以有兩三層樓高還密度頗高根本一水牆
這就是樑翼輔助擴散器抽氣的具體成果，那雨天如此乾地當然也會造成很多亂流
02年跟04年法拉利帶頭的下切/曲線化側箱都是這套機制的一部分
05年改了造成法拉利競爭力頓失，但隔年馬上又開始引領業界造飛機風潮.....