※ 引述《s490607 (RamBo)》之銘言：
: 小時候就有稍微看過f1
: 一直到現在大學了才認真的在關注
: 目前還在努力著
: 希望有朝一日能進入到車隊成為車隊內的設計師
: 但我查了些資料 似乎沒有任何台灣人有在f1車隊的相關體系工作呢?
: 還是有只是網路上的資料比較少呢?
感謝各位版友去年協助我完成研究，就讓我來分享一下我這半年所接觸到F1相關車隊的訊息，以及給一些相關的努力方向
目前我正在英國賽車聚落中的某C大學就讀碩士。由於學校有全世界唯二的F1撞擊試驗場(另一個在義大利)，周圍也有複數的車隊，因此許多教授都跟車隊有所聯繫。因此在參加的motorsports career fair以及與教授聊過之後，我個人有一些心得在此分享給各位
**以下乃我個人的求學及求職(進行中)經驗與見解**
如果真的想在這個產業就業當工程師的話，以下是除了"學校成績(包含"在校成績"和"學校排名")之外可能的選才重點(雖然很多可能都是人人皆知的事)：
1. 語言
如果連溝通都沒辦法的話，那在有才華也沒人會用。全世界車隊的國籍雖然五花八門，但是他們的大本營幾乎都在英國(除了Ferrari 跟 Toro Rosso 在義大利)，因此英文能力是最必要的(當然如果喜歡F家或小牛的話，優秀的義大利語會更吃香)。
2. 血統
賽車界這個圈子很小，在金字塔頂端的F1更小。各車隊在徵"畢業生"的時候，多請向於找合作學校或教授所帶出來的學生。畢竟在歐洲大學多少都有贊助商，那麼常會為這些贊助商設定教學方向或是研究專題。例如:我前一屆的學長曾經幫雷諾車隊做論文關於他們車輛的結構問題，目前正在Force India服務。
如果不是畢業生的話，汽車業界或者低階賽事的資深工程師基本上才比較有機會進入車隊。畢竟他們招你要的是即戰力。即便是墊底的車隊，也依舊是世界最高層級的車隊。
3. 賽車相關經驗
當然不是每個人都是賽車學校或是車手出身，但是有相關的經驗絕對會比較吃香。這些經驗不只有在車隊服務，包含在車隊打雜、在場邊當義工搖旗都算。至於有些人所說的開卡丁車，除非是自己組織車隊參賽或者是區域(全國甚至亞洲)得名，不然一般不會被看上的(英國這裡很多小學生都有開卡丁車參賽的經驗)。
4. 加分項目
台灣學生能參加的活動中，車隊最有興趣的絕對是Formula Student(學生方程式，此後簡稱FS)。FS是一項國際賽事，主要重點是由各大學的學生自主打造一台方程式賽車，詳細的項目可以參考其官方網頁。如果你有參加經驗並且車隊有車輛"出賽"(每年都有報名生不出車的)，就會被認可有在車隊服務的能力。近幾年都有聽說台灣有學校在參加，如果學校沒有的話，說服學校參加比賽加分可能會更多(拉主贊助商經驗，很多車隊都缺錢)。
5. 簽證
這是另外一個血統的問題，而且更嚴重。所有的車隊都位在歐盟國內(英國&義大利)，包含號稱印度車隊的Force India(Base Camp: Silverstone)以及美國籍車隊Haas(Base Camp: Banbury)。所以除了歐盟的人以外都必須要申請工作簽證。近期英國政府有搞鎖國的傾向(脫歐後更明顯)，導致各公司會寧願用等級B英國人、A的歐盟學生而不是A+的海外學生。雖然許多徵才的都會說簽證不是問題，但是如何說服車隊幫你申請一張工作簽證將會是真正的第一道難關。
Bonas. CV&Cover Letter
CV即是台灣人所認知的履歷表，但是寫法有些不同，網路上有許多優秀的範本可以參考，我就不再這裡獻醜了。只要記住一個重點，台灣人優良的謙虛美德請千萬"不要"表現在求職的過程中。歐洲人一個比一個會吹，常常會為了面試機會把自己說的是萬中選一的奇才(沒說謊的範圍內)，別讓才能埋沒在一堆文件裡了。
P.S. 英國大學部的學生簽證聽說"相對"比較好轉工作簽證(未證實)
最後給跟我一樣正在追夢的同學，祝福你們能繼續朝著你們的夢想邁進，並且走得比我更遠。同時也希望台灣哪天也能自己組織一支車隊在世界參賽(有些教授都有稱讚台灣的技術(碳纖維)，而且很意外台灣沒什麼人參加高層級的賽車運動)。
**再次聲明：此篇乃我個人的經驗與見解，如有與現實不相符之處，敬請見諒，本人概不負責(笑)**