Sauber車隊領隊弗雷德裡克-瓦塞爾表示，F1車隊簽下FIA的僱員會導致信任缺失的風險。
他表示，法拉利簽下FIA僱員Mekies，清楚每一台新車的「關鍵細節」。
前FIA技術總監馬沁-巴德克維斯基加盟雷諾車隊引發了極大的爭議，因為他離職FIA
的時間過短。而今年晚些時候，FIA負責賽車安全事務的總監Mekies也將加盟法拉利。
巴德克維斯基的「轉會」觸發了車隊其他的憂慮，因為巴德克維斯基的職務便利能夠
瞭解各支F1車隊的機密，雷諾也可能很快就會從中獲益。
法拉利簽約Mekies的新聞再次引發了各支車隊對於法拉利違反「君子協定」的憤怒。
根據這項車隊之間的君子協定，FIA的僱員離職之後必須賦閒一段時期之後才能加盟一支
F1車隊。
瓦塞爾告訴《汽車運動》：「很遺憾我們面對的情況是，FIA對於如何留住他們的人
無能為力。我清楚地記得馬沁的情況，在他離職之前的兩周，他還去過所有車隊的風洞。」
「勞倫（Mekies）很清楚每一台賽車的關鍵細節，即便他的工作重心是賽車的安全性
能，但他也知道所有賽車的關鍵結構。」
「在某個階段，如果我們無法信任這些人，會成為一個問題。因為按照道理我們需要對
FIA保持開放。我們必須向FIA的僱員們詢問是否在規則的範圍內。如果我們對他們的忠誠
感到憂慮，這將是混亂的開始。」
Mekies的簽約成為新賽季開始之後的一個話題，尤其是在紅牛車隊領隊Horner和法拉利
車隊領隊阿里瓦貝內在賽前的新聞發佈會上「互掐」之後。
印度力量的首席運營官奧馬爾-薩弗諾爾（Otmar Szafnauer）表示：「離職FIA
到加盟法拉利車隊，至少要間隔一年的時間。」
「很難組織別人從FIA跳槽到車隊，但至少你要賦閒一段時間，以確保你不會把其他
車隊的知識產權帶給另一支車隊。因為當你在FIA工作時，你擁有接觸其他車隊知識產權
的特權。這是不公平的。」
據悉法拉利時力推更嚴格的「園藝假」的車隊，但他們在規定生效之前搶先簽下了
Mekies，繞開了規定的限制。
薩弗諾爾表示：「我很好奇，那些紳士們會怎麼說？他（馬爾喬內）是吵的最凶的。
下次開會的時候我要和他聊聊這事。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-04-05/doc-ifysuuya9027197.shtml