Re: [情報] 在法拉利追問後,賓士輪圈設計獲FIA認可

作者: grapesnake ( )   2018-10-26 10:17:41
事隔幾周 Mercedes的輪圈爭議有了新的進展
https://www.autosport.com/f1/news/139646/mercedes-cleared-to-run-controversial-wheels
縮: https://tinyurl.com/ycyz3ano
FIA在墨西哥站前正式宣布Mercedes的輪圈設計合法可以使用
上周末的美國站 因為Mercedes始終沒有得到FIA官方的宣告
所以他們自主規制(欸) 先把輪圈上的孔封起來了
借用版友hosichin之前貼的圖: http://i.imgur.com/BTV7cH0.jpg (#1RpoxrdZ)
左邊是開孔的 右邊是美國站使用的
有人猜測這可能是造成上周在Austin他們輪胎磨耗比其他車隊重的原因之一
媒體謠傳說美國站後 Ferrari有要求FIA對Mercedes的輪圈做一個正式的聲明
如果合法大概就要開抄
如果不合法Ferrari會進一步申訴說Mercedes用不合法的設計跑了新加坡等賽事
當然這都是謠傳而且現在確認合法所以也就沒事了XD
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言:
: https://goo.gl/WUrGVA
: Mercedes wheel design gets FIA all-clear after Ferrari probe
(原文恕刪)
作者: gn01891686 (gn01891686)   2018-10-26 10:44:00
意思是法家如果抄了...會跟紅牛美國站的神胎一樣嗎?畢竟他們的車本來就比較不吃胎
作者: hosichin (小星)   2018-10-26 10:49:00
有可能但也不好說XD 不過就算抄了也是明年的事情了
作者: zoidsx (烈空)   2018-10-26 10:50:00
只剩三站 抄也沒啥成績了 又只能展望明年了
作者: Scape (non)   2018-10-26 10:50:00
推分享
作者: hosichin (小星)   2018-10-26 10:51:00
三大車隊的輪胎友好應該是 紅牛>>>>法拉拉>>賓士。然後賓士在上了新設計之後狀況就跟法拉拉差不多了,有時甚至還比較好
作者: gn01891686 (gn01891686)   2018-10-26 10:57:00
吃不吃胎跟PU的馬力有關係嗎?
作者: grapesnake ( )   2018-10-26 10:58:00
空力/PU/懸吊設計等等都會影響輪胎損耗我記得引擎的動力曲線也會有影響XD紅軍抄了效果也未必好 空力這種東西牽一髮動全身啊~
作者: hangzer (-o- y-~)   2018-10-26 11:08:00
空力和散熱設計本來就不是每個車隊都適用今年也來不及了 不過我猜明年各車隊都會抄來用XD
作者: keeptrying (讓我加入你們的談話)   2018-10-26 11:30:00
墨西哥又要起飛了?
作者: Lunayue (玥兒)   2018-10-26 11:59:00
法拉拉導流後照鏡到新加坡大牛小牛就抄了
作者: creepy (左招財 右納福)   2018-10-26 13:25:00
法律賽車
作者: gogoto990 (超級喜歡陳俊秀)   2018-10-26 13:29:00
XD恩恩 不意外啊
作者: capirex (′・ω・`)   2018-10-26 13:54:00
會不會明年又禁掉了
作者: ken720331 (肯)   2018-10-26 14:38:00
大家一起抄
作者: bbcar ( )   2018-10-26 17:03:00
車隊表示:影印機早就準備好!
作者: roxinnccu (觸身球專家)   2018-10-26 22:02:00
法拉利跟紅牛其實是沒必要抄的,這是賓士那設計獨有的問題,抄沒意義。賓士的傳統空力設計還是很要求後懸吊/擴散器段底板的高度去保持下壓力,但排位又必須要快,所以懸吊的調整會受限,偏重排位不管正賽就會2013,均衡一點排位又可能根本沒速度,2014年的FRIC就是要解決這問題但又被禁2015賓士開始在若干分站出現輪胎問題並不是巧合,法拉利若非人謀不臧2016開發走歪路也許可以早一年衝擊冠軍那總之從2016跟隨紅牛用屌鼻高屁股到2017優化開始法拉利就跟牛2010年以後一樣不太困擾於這問題,2016賓士純度還夠排位可以多犧牲一點就無感,2017法拉利上來了就嘿嘿嘿,今年更是,結果就是要排位速度正賽油量加上去就會吃輪胎,牛跟法拉利總之走高屁股用其他方式封閉擴散器氣流就沒那麼大限制。Hanss老在說賓士車屁股很穩具體是這樣表現的,他必須穩不然就會丟下壓力,但太穩就吃輪胎這樣去年西班牙站到今年奧地利站兩次空力大改都是想優化這問題,但就是搞的很難調校,一樣沒有FP1-2偏偏就是賓士在美國站中招中比較大,具體解釋問題~

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