Christian-Horner相信，紅牛在2018賽季生產出了最好的F1底盤。他表示，在比賽中直接
動力的權重降低就是最好的證明。
在剛剛過去的2018賽季，紅牛獲得了四個分站冠軍，而且在F1渦輪混動時代，車隊首次
在摩納哥大獎賽以外的其它賽道上獲得桿位。Daniel-Ricciardo在墨西哥大獎賽排位賽中
獲得了頭名。
「我認為，RB14是一輛非常強大的賽車。」Horner告訴《Autosport》，「可以說，
這是本賽季中最強大的底盤。」
「如果你要平衡三大車隊之間的力量，那麼我認為，你會看到RB14一直就是
一輛極好的賽車。」
「你會看到無論何時，動力單元都不是一個因素，或者是作為主導的一個因素。」
「即使因更換第三個MGU-K而受罰，我們在摩納哥也贏得了冠軍；在新加坡我們獲得
了第二；而當海拔高度發揮關鍵作用時，我們又在墨西哥再次奪冠。那些都是我們特別擅
長的比賽。」
「顯然，我們更傾向於跑低下壓力水平的比賽，以試圖創造出相同的最高速度，而一旦你
試圖修整翼片來實現這種目的時，你就必須引入其它妥善處理賽車的方式。」
「但當我們能夠在所有規格的賽道上跑時，我們本應該在摩納哥鎖定前兩名，而在墨
西哥，我們也該是那樣。」
Horner強調，不可靠性是紅牛在2018賽季失望的最大根源，因為Ricciardo在21場比
賽中有8次退賽。
「在很多方面，這是一個苦樂參半的賽季。」他說。
「在中國、在摩納哥我們都獲勝了，在奧地利我們的主場也奪冠了，當然還有墨西哥，
這些勝利都是極其甜蜜的。毫無疑問，它們都是最精彩的部分。」
「而我們的低谷就是賽車沒能到達終點的次數，我們不得不忍受的技術問題的數量，
以及不得不努力克服的直接動力不足的問題。」
「那就是苦的那部分。一般來說，在週日，我們都擁有一輛非常強大的賽車，而車手
們，當他們能夠做到時，就會在比賽中表現得極其強大。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-12-24/doc-ihmutuee2117677.shtml