Ross Brawn承認McLaren和Williams縱使有輝煌歷史，但兩支車隊自身的動盪注定了其復
興之路會「非常艱苦」。
F1自從2014年進入V6渦輪增壓混合動力時代已經過去五年，而Mercedes統治了賽道，奪取
了所有十個錦標賽頭銜，並且在五年剛好100場大獎賽中，贏得了其中的64場。這五個賽
季中，只有Mercedes、法拉利和紅牛三支車隊獲得過勝利。
使用Mercedes引擎的Williams曾經在2014和2015年連續兩年獲得製造商年度第三名，但是
2018賽季僅僅拿到七個積分，在積分榜上排名墊底。車手陣容本身實力較弱是事實，但車
隊在策略決定方面出現重大問題。
McLaren也在這個時代中徹底沉淪。其宿敵法拉利雖然今年沒能擊敗Mercedes，但全年取
得六場勝利，實現了2008年之後最大的進步。當年，Lewis Hamilton為McLaren贏下了最
後一個世界冠軍頭銜。整整十年已經過去，Woking基地再也沒有見到過年度冠軍獎盃，
更尷尬的是2014年澳大利亞大獎賽後，車隊連領獎台的邊也沒有摸到過。
McLaren曾經以本田引擎競爭力不足作為成績不佳的「擋箭牌」，但是2018賽季更換雷諾
引擎之後，當法國製造商自己的廠商車隊取得年度第四的成績時，McLaren雖然排名上有
所提高，但賽車競爭力沒有實質進步，反而暴露了底盤性能比沒有其自稱的那樣出色。
不僅如此，兩支車隊的管理和技術團隊都經歷了重要位置的人員大換血。當Williams車隊
創始人Frank Williams把車隊管理權逐漸移交給他的女兒Claire時，McLaren則發生了大
地震，建造了現代McLaren「商業帝國」的Ron Dennis在董事會權力鬥爭中完敗，被趕出
了車隊。而過去一年時間裡，Eric Boullier、Tim Goss和皮特 普羅德羅姆先後離開
Woking基地。Williams雖然有Paddy Lowe的回歸，但高級工程師Rob Smedley在本賽季結束
後離開。明年，兩支車隊都將迎來全新的車手陣容。
昔日法拉利和Mercedes車隊的領軍人物Brawn，在F1東家自由傳媒邀請下擔任賽事競賽事
務總監，致力於通過2021年規則改革來消除巨大的兩極分化現象。但是在他看來，這兩支
他曾經的勁敵車隊之所以低迷不振，自身問題大於規則問題。
「車隊內部穩定是根本前提，」Brawn對Motorsport中文網說，「Mercedes還保持著2007
年時的人員，而Williams和McLaren的人員變動太大。你需要花很長時間才能重新找到節
奏。」
「他們都是非常優秀的車隊，擁有豐富的歷史底蘊。不幸的是，在F1最不能仰仗的就是歷
史成績，只有眼下賽道上的成績才是立足之道。」
「我們正在努力研究如何制定新規則，才能幫助這些老牌車隊重新回到應有的軌道上。但
是F1從來不留情面，如果你不能做出一流的工作，只能在每個週日嘗到失敗的滋味。我相
信這兩支車隊都有足夠的能力回到有競爭力的行列裡，但非常艱苦。」
McLaren將在2019賽季啟用Carlos Sainz與新人Lando Norris的新組合，而Williams則由
2018年F2年度冠軍Russell搭檔時隔八年後以正式車手身份回歸的Robert Kubica。
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