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Jenson Button表示他最初低估了Super GT日本超級GT系列賽的競爭力。
2009年F1世界冠軍今年搭檔山本尚貴(Naoki Yamamoto)以3分優勢力壓衛冕冠軍
Nick Cassidy和平川亮(Ryo Hirakawa)奪得Super GT年度車手總冠軍。
Button在接受媒體採訪時表示從第一次駕駛GT500規格的本田NSX-GT賽車到找到速度並成
功登頂，這一過程花了不少時間。
「參加Super GT之前我的目標就是衛冕。不過直到我測試的時候我才意識到競技水準之高。
測試中我落後頭名1秒，我花了很多功夫才找到速度。」
「賽車的駕駛很不同，包括輪胎進入工作狀態的方式以及找到適合自己的賽車設定，這些
都非常不同。這一年很困難，也很開心。很高興能奪得車手總冠軍。」
Button直言參加跑車賽的這一年他學到了很多。
除了1999年的Spa 24小時耐力賽外，Button在2018年參加Super GT之前幾乎沒有駕駛跑車賽
的經驗。不過他很快就在Super GT和WEC世界汽車耐力賽錦標賽兩項賽事中找到了感覺。
Button在Super GT的首勝還是9月份的Sugo站，而WEC LMP1組的首個領獎台則是11月的上
海站。
他透露在適應了Super GT之後，WEC中的超車也變得容易了不少，兩項賽事賽車的性能差
別並不是很大。
「賽場上有15台GT500賽車和20來台GT300賽車，比賽中一直都有競爭。」
「比賽中一直要超越被套圈的車，在處理套圈車的時候還要防守同一組別的賽車真的挺難
的。」
「這方面我學到了很多。這和我之前的駕駛非常不同。」
雖然本田方面還未正式公佈2019賽季的參賽計劃，不過Button有望在明年為Super GT衛冕
而戰。
Button把Super GT形容為「恰到好處的俱樂部賽事」。因為接地氣的賽車設定，同時還有
製造商Honda、Lexus、Nissan的充分參與，三家製造商的主席也會經常親臨現場。
https://sportscar365.com/other-series/super-gt/button-didnt-realize-how-tough-super-gt-would-be/
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