Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko認為，由於冷卻方面的問題，Ferrari車隊不得不在
一級方程式錦標賽2019賽季開幕站中有所保留。
季前集測之後最被看好的Ferrari車隊，在日前的澳洲GP中經歷了一場平靜的比賽，沒能
把巴塞隆納時的速度優勢轉化成分站冠軍，兩位車手Sebastian Vettel與Charles
Leclerc僅僅拿到了第四、第五名。
義大利勁旅聲稱，他們已經針對澳洲GP表現不佳的原因做出了修正，而Marko相信這個原
因跟引擎有關，他向Motorsport.com表示：「顯然Ferrari的表現不如預期，Haas車隊也
是如此。」
「具體的情況我們不清楚，但我認為他們只是因為散熱方面的問題而在性能上有所保留。
與季前集測時長距離的速度相比，Haas車隊突然慢了很多。」
而Vettel在Albert公園賽道的比賽期間的速度大幅滑落，Marko相信他之所以在較新、較
軟的輪胎上缺乏表現，則是跟設定方面的問題有關。
Marko接著說：「有一個跡象可以說明這一點，Leclerc在使用白胎(硬胎配方)的時候，速
度比Vettel使用黃胎(中硬胎配方)時還快。」
「Vettel以較快的節奏跑了三圈半之後，他的速度就開始滑落，這意味著某個部分出錯了
。由於溫度還有他們輪胎老化的情況，Ferrari在黃胎上的表現應該沒有問題。我們在輪
胎老化這方面也沒有任何問題，我們甚至沒利用到極致。」
本賽季Ferrari的前翼設計採取了與Mercedes AMG以及Red Bull Racing不同的概念，然而
Marko並不認為，這對他們怎麼樣去應對顛簸的Albert公園賽道造成了影響。
Marko補充說：「我認為那種理論被高估了。前翼或多或少決定了賽車的設計概念，但賽
車前緣還有很多其他的東西也同樣重要。各家概念巧妙不同，但就正賽速度來說，只有
Bottas(比賽贏家)高人一等，而Ferrari跟Red Bull在差不多的水準。」
Ferrari與Mercedes車隊是2017、2018年最為穩定的頭銜挑戰者，由於動力單元性能的提
升，去年受到嚴格的監管。Marko表示Ferrari開幕站表現不佳的另一個因素，是他們顯然
失去了之前在直線路段上的速度優勢。
Marko再說道：「FIA的反應很快，他們已經堵住了好幾個漏洞，或者至少把這些漏洞給最
小化。這意味著Ferrari車隊在最後25到30%直線路段上的速度峰值已不復存在，這一點相
當好。」
一級方程式錦標賽巴林站轉播時刻
3月30日 22：55（FOX體育1、3台直播）排位賽
3月31日 23：00（FOX體育1、3台直播）正式比賽
https://goo.gl/sTzTCr