2019賽季F1大獎賽前四站過後，法拉利車隊便已經落後了Mercedes有74分。法拉利車隊領隊比諾托承認梅Mercedes W10要更出色一點，但同時重申目前兩隊間的積分差距並不能夠真實反映出法拉利的潛力。
Mercedes新賽季前四站連續包攬冠亞軍，法拉利則一直都在努力追趕，雖然在巴林大獎賽表現出速度優勢，但卻沒能將優勢轉化為勝勢。比諾托表示Mercedes在巴庫的速度要稍快一些，但領先法拉利的差距並不大。
比諾托說道：“賽季前四站，很顯然法拉利沒有贏得過勝利，Mercedes則贏了四場。毫無疑問，我覺得他們非常強大。他們的確有輛稍微好一些的賽車，但我認為差距並不是那麼大，在積分方面，並沒有反映出（法拉利）賽車的真正潛力。”
“在阿塞拜疆，我們有潛力去沖杆位的，如果你的賽車快到足以去贏得杆位，那麼你的賽車整體就是很好的。在比賽中，我們的確沒有他們那麼快，但我們也沒有落後20秒。我認為，如果比賽以某種方式結束的話，Vettel將會更接近Mercedes。”
“如果你看看在正賽時delta的平均單圈時間（安全車或虛擬安全車出動時，車手們要在規定的delta時間範圍內去跑，否則會被罰時﹔這個時間在安全車或虛擬安全車離開賽道時在車手的儀表板屏幕上會有顯示，車隊可以控制顯示與否。阿塞拜疆大獎賽，Hamilton就因為聽從車隊指令變動賽車模式，而導致無法看到delta時間。），從某種程度上來說還是很重要的，但還是不夠，而且我認為我們確實還有很多工作要做，然後在不久的將來進一步縮小與Mercedes之間的差距。
另外，法拉利在阿塞拜疆大獎賽對賽車做出了一系列的升級，重點是提高了SF90空氣動力學的效率。雖然沒能讓法拉利贏得分站冠軍，但比諾托表示對升級還是很滿意的，“升級工作和預期的一樣，這是賽季的首次升級。預計在接下來的比賽中還會有一些升級，所以我們不會原地踏步，我們當然希望可以在將來做得更好。”
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