在經過初步評估後，法拉利稱他們會堅持自己的前鼻翼設計理念，雖然競爭對手Mercedes
的設計理念目前正統治F1。冬季試車時，我們就發現了法拉利和Mercedes賽車設計理念完
全不同，當時認為法拉利的設計更有優勢，但前5場比賽證明，Mercedes的鼻翼研發性更
好。
此前比諾托曾經說要重新審視不同的設計，但在摩納哥大獎賽前，比諾托說到，「我想我
們不必更換前鼻翼，簡單說，塔的理念和Mercedes不同，但這並不意味著，我們實現了
目前理念的最大效能。我們沒有打算更改鼻翼概念。」
「Mercedes的設計風格，在我們項目一開始就被我們研究過，所以經過對比後，我們決定
自己嘗試哪一條設計路線。確實從賽季上看，我們總是會對設計思路做多重考慮，看看這
是否是正確的選擇，但我們現在不會去想修改設計理念。」
比諾托說法拉利的主要考慮將是追求更高的下壓力，他相信目前的低阻力設計，無法發揮
2019款輪胎的全部能力。此外前懸掛也要重新設計。
比諾托說，「我們缺乏的是輪胎的抓地力，因為我們沒法讓他們正確工作，這是涉及到
空氣動力學和機械的交叉問題，整體上是平衡性。你可以將賽車設置成在高速彎角很強大，
但你會失去低速彎角的速度。」
「如果一輛賽車很平衡，你可以在中速，高速和低速彎角，擁有速度——我們缺乏的就在
於此。我們需要研發賽車，我們需要改進，我們對前懸掛做了很多改動，我們改進空氣動
力學，我們也在改進賽車冷卻。但我不認為懸掛本身有什麼原則性錯誤。」
https://www.autosport.com/f1/news/143612/ferrari-adamant-front-wing-concept-isnt-flawed
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