Honda非常樂觀於他們的最新版F1引擎，已經能夠堅持至少7場比賽，而這意味著日本汽車製造商在打造足以挑戰世界冠軍的產品上，邁出了重要的一步。
Honda在本賽季的第四回合亞塞拜然GP，推出了今年的第二版動力單元，其升級的重點在於可靠性的提升。而自Baku以來的三場比賽，都沒有遭遇任何引擎可靠性方面的問題，讓Honda的F1技術總監田邊豐治相信，他們的新版產品現在已經可以堅持至少七場比賽。
為了不讓車手在後半賽季被罰，這是引擎供應商們必須達成的一個目標，因為本賽季有21場比賽，每位車手僅有內燃機引擎、渦輪增壓器以及NGU-H各三套的配額。而自2015年重返F1以來，Honda曾經一再超過限額。
儘管Honda這麼早推出他們的第二版引擎，意味著其客戶Red Bull Racing以及Scuderia Toro Rosso，今年仍將面臨超額使用的退位處罰，但田邊豐治相信Honda已在可靠性上邁出重要的一步。
在被問到現在這個版本的動力單元，是否可以完成七場比賽時，田邊豐治向Autosport表示：「我想可以的，我希望如此，而我們也將看到。」
「這通常還要取決於你怎麼使用這些引擎，如果你很輕鬆地去運行它，你能夠達到很高的里程數。如果你拚得比較兇，里程數就會比較少，我們正在尋找一個平衡點。」
「我們試圖達成的里程，差不多是在5000km或6000km的範圍之內，這並沒有那麼簡單，非常複雜。」
Mercedes AMG車隊在本賽季到目前為止的六場比賽中，Lewis Hamilton與Valtteri Bottas都僅僅使用了一套動力單元，完成了約4500公里的距離。
Mercedes是今年唯一一個還沒有推出升級版動力單元的引擎製造商，與Ferrari相似，他們一般是在加拿大GP前後推出當年的第二版引擎，接著等到暑假之後，再進行另一波的升級。
田邊豐治笑稱，他喜歡Mercedes/Ferrari導入升級的模式，但承認就Honda來說，在沒有做出任何改變的情況下渡過暑假，很不幸地，看起來不太可能。
因為這表示Honda要麼得為他們的客戶準備更多的第二版引擎，不然就得提前導入今年的第二次升級。田邊豐治表示，他希望他們下一次的調整，能夠與車隊的升級掛勾，但一切還得取決於何時。
他接著說到：「如果遭遇事故，或引擎發生故障，那麼你當下就得更換。我們總是為這種事情做好準備，像是第二版的引擎，就比我們所計畫的要早推出。」
「但在中國GP的時候，Toro Rosso車隊遭遇事故，那時候我們還沒有第二版引擎，這就是為什麼我們會替他們裝上全新第一版引擎的原因。如果我們手頭上有個第二版引擎，因為某些問題需要更換，或被認定不合格時，OK，我們還是會採取這種模式更換的。」
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