Mercedes領隊Toto Wolff呼吁外界尊重加拿大賽會幹事奪走Sebastian Vettel勝利的處罰決定，但也希望2021版規則能解決問題，讓車手們有機會在賽道上真正演繹“硬碰硬”。
周日的比賽進行到第48圈時，處於領先位置的Vettel在Lewis Hamilton的壓迫下在三號彎犯錯，只能走上草地然後返回賽道，剛好擠壓了試圖從外線超車的對手。
對於這次事件，賽會幹事判定法拉利車手“危險回歸賽道且把44號賽車逼出賽道”，開出加時5秒的罰單。雖然Vettel還是率先沖線，但是只領先Hamilton一秒多，意味著勝利旁落英國人。
眼看好不容易有望為法拉利和自己取得賽季首勝，卻因為賽會幹事的判罰不翼而飛，Vettel怒不可竭，而法拉利也明確表示考慮向FiA上訴，盡管《競賽規則》並沒有把比賽中的罰時列為可以上訴的判決。
與此同時，現場和電視觀眾也猛烈抨擊這次判罰，更有退役或現役賽車手聲援Vettel。所有的矛頭都指向FiA管理過度，扼殺了真正的較量。其中，1978年世界冠軍馬裡奧·安德雷迪認為加拿大的爭議判罰是“不可接受的”。
盡管Wolff理解Vettel和批評者的心情，但是他也明白賽會幹事所處的位置。
“我認為車手就是駕駛高科技機器的角鬥士，我們希望他們在賽道上展開激戰，”奧地利人說，“但是，今後要區分硬碰硬的比賽和碰碰車不會是件易事。屆時就會出現安全問題：他們能多猛？”
“制定規則是如此困難的工作。你總是無法讓每個人都對你的裁決感到滿意。就今天的事情來說，正如我說的，就是按照規則演繹的。如果你是Mercedes一邊的，你就會說這可能是正確的決定。當你是法拉利一邊的，你就會說裁決應該是另外一個樣子。”
“這有點像足球裡的裁判。總是會有看法不同的判罰。而我認為，我們都是有感情的，這對這項運動是好事。”
事實上，加拿大賽會幹事做出的判罰與Max Verstappen在去年日本大獎賽中與Kimi Raikkonen的事件完全一致。當時荷蘭人出現了與Vettel相似的失誤，而且在回到賽道時把芬蘭人逼出了賽道，唯一的區別是鈴鹿有緩沖區，而Hamilton面對的是水泥牆。
Wolff提醒說賽會幹事的決定無論如何應該得到尊重，否則將來F1可能會失去能夠勝任這份工作的人。
“Lewis當時只能退讓，不然他就會在彎道的外線撞到Seb。賽會幹事是照章辦事，那肯定會惹人厭，”Wolff對Motorsport.com說，“足球場上的裁判員也是如此，但是必須有人做這份工作。這就是為什麼無論決定對你不利還是有利，你都需要支持。”
“我們需要最好的人員。如果像今天這樣批評他們，今後沒人會來做這份工作。我們需要能夠勝任這份工作的人。而且我可以告訴你們，今天賽會幹事小組的人是整個小組裡一些最有經驗的賽車手。所以你需要尊重他們的決定，無論對你有利還是無利。”
“我們必須避免的是給賽會幹事施加壓力，導致他們在將來更難以做出決定。我們需要賽會幹事在裁決上保持連貫性﹔我們需要支持賽會幹事做出客觀的決定。”
規則糾正
雖然Vettel的受罰讓Mercedes獲得了賽季七連勝，但並非Hamilton和“銀箭”想要的獲勝方式，因此沒有在賽後拍慶功集體照。
客觀地看待這個爭議的Wolff希望，正在商量中的規則改革可以解決現在的問題，從而讓車手可以在最大的限度內“硬碰硬”。
“我認為處罰是根據規則所描述的做出的，”當被問到是否覺得Vettel受到的處罰公平時，Wolff回答說，“我認為賽會幹事根據規則做出的反應。”
“如果說因為我們喜歡硬碰硬的比賽，所以對（這樣的）規則感到不快，那麼算我一個。然後，賽會幹事會根據不同的規則，做出另一個決定。讓我們等2021版新規則出台後，看一下我們如何糾正過來，這樣才能鼓勵硬碰硬的比賽。到時候裁決又會不同。”
“我想加入與權益所有者、FIA和車隊們的磋商，在2021年允許硬碰硬的戰鬥，但是在安全方面達到FIA可以接受的尺度。我支持生猛的戰鬥。那應該寫進規則裡，屆時我們會有賽會幹事做出的不同決定。”
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