Lewis Hamilton認為，在昨天的比利時GP排位賽中，那些為了自己計時圈的準備而放慢速
度的車手，讓大家都陷入了危險的情境。
隨著車手們都想要藉由靠前車近一點，好在直線路段利用彈弓效應帶來的拖曳效果，以及
讓他們的輪胎能夠進入到最佳運作區間，Q3第一回合的衝刺展開前，許多賽車塞在登場圈
結束前的路上。
由於上述原因，Hamilton在讓路給後方快速接近的對手時，差點追撞隊友Valtteri
Bottas，後來芬蘭車手也為了避免撞上Nico Hulkenberg而鎖死了輪胎。
現任世界冠軍表示，他不記得自己曾經被迫放得如此之慢過，他認為未來這樣的情況必須
有所改變，他說：「我想今年絕對是我們所經歷過放得最慢的一個賽季，而且今天一度讓
人感到有點危險。因為我們在路沿石上往第15彎前進，有一部快車接近，讓我無處可去。
而我也不能往草皮上走，所以困在Valtteri跟Hulkenberg身後。」
「我可以想像得到，要是我在計時圈的時候，發現周圍的人都在以時速5英里緩行，是個
會讓人有點擔心且分心的狀況。」
「我不確定我們可以用什麼的方式來阻止這種情況，也許我們得利用Pitlane速限器，或
類似的東西。本來就不應該以每小時5英里或2英里的速度緩行...，字面上是盡可能放慢
讓別人過去。」
「我在奧地利的時候就是這麼做的，我想讓大家過去，因為我是第一個上場的，而今年前
車產生的拖曳效果又如此之強。他們說今年的前翼可讓後車更容易跟上，但只是產生了更
多的拖曳效果，比我們以往所經歷過的更為強大。」
Ferrari當家車手Sebastian Vettel認為，輪胎溫度對於輪胎性能來說至關重要，卻也是
得上述的情況進一步惡化。
在被問倒是否覺得需要制訂新的規則來防止時，Vettel說：「我不贊成制訂更多的規則，
我想我們已經有太多規則了。」
「實際上，我們應該改變的，以及應該認真應對的是，在輪胎方面不該有那麼多的限制。
顯然你是為了要爭取拖曳效果等等，才會這麼做，但你也在爭取讓輪胎進入最佳運作區間
，幾年前這還不是那麼關鍵，而現在是。」
「爭取賽道上最佳的位置，以獲得良好拖曳效果的情況，會在Monza的比賽中到達顛峰，
因為這確實能夠造就不同，但這也一直是這類賽道的常態。但我覺得，如果我們有更好的
輪胎，或許我們可以用更快的速度等等的方式來做。」
Hamilton則補充說：「我認同Seb的看法，他們(Pirelli)把胎壓打得如此之高，這實在很
瘋狂，這又給我們增加了一些難度。」
「這些輪胎本來就很難讓它們確實地運作，而他們還在討論將來要廢除暖胎器，如果他們
真的這樣搞，那我們永遠都沒辦法把胎溫提高到最佳運作區間了。」
一級方程式錦標賽比利時站轉播時刻
9月1日 21：00（FOX體育2、3台直播）正式比賽
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